Egy látogató a Tesla Model X-t tapasztalja a 3. kínai nemzetközi importkiállításon (CIIE) a Nemzeti Kiállítási és Kongresszusi Központban, 2020. november 5-én, Sanghajban, Kínában.Guo Zhihua / VCG a Getty Images segítségével Az elmúlt négy hétben a Tesla részvényei csendesen 25 százalékot zuhantak a társaság februári csúcsához képest. És furcsa módon szinte senki sem vette észre. Nem csak a Tesla részvényei küzdenek, mivel a főbb indexek és a legtöbb technológiai részvény későn zuhant vissza a kamatlábak emelkedése miatt. Ennek ellenére a Tesla részvényei csütörtökön 620 dolláron zártak, ami a múlt hónapban ezúttal 27 százalékkal alacsonyabb a piaci árnál.
Az állomány januárban rekordmagasságot ért el, közel 880 dollárt, az elektromos autógyártó 800 milliárd dolláros piaci értékkel büszkélkedhetett, ami az Amazon körülbelül fele, annak ellenére, hogy évente csak félmillió járművet szállított. A bullish elemzők a Tesla égbolton történő értékelését a szoftverüzlet és a házon belüli akkumulátor-fejlesztés hatalmas lehetőségeihez kötik, amely évektől távol áll a forgalmazástól.
Időközben szembesül a Tesla alaptevékenysége, amely autókat értékesít növekvő verseny a hagyományos autós óriásoktól, mint például a General Motors és a Volkswagen, és látja az értékesítés lassulásának jeleit a legfontosabb piacokon.
Kínában a Tesla legnagyobb tengerentúli piaca, a saját termelésű vállalatok - nevezetesen a Nio, a Li Motors és az Xpeng, amelyek mind az Egyesült Államokban szerepelnek - terménye megkérdőjelezi a Tesla dominanciáját az ország virágzó EV piacán. Az árak versenyképessége, a jobb ügyfélszolgálat és az állami ösztönzők a következők: legfontosabb okok a fogyasztók a helyi márkákat választják a Tesla helyett.
Tavaly a Tesla több körös árcsökkentést rendelt el Kínában a népszerű Model 3 szedánokról. Japánban a Teslának kellett vágja le az árat nemrégiben a Model 3 24% -át tették kétségbeesetten a kereslet növelése érdekében.
A riasztó értékesítési kilátások a Tesla pezsgő részvényárfolyamával párosítva elűzik a nagy horderejű befektetőket, köztük azokat is, akik egykor nagy rajongók voltak.
Csütörtökön a Tesla hosszú ideje élő bika, Ron Baron kiderült hogy alapja, a Baron Capital az elmúlt fél évben 1,7 millió Tesla-részvényt dobott le. Báró megjósolta tavaly decemberben a Tesla részvényei elérhették a 2000 dollárt (600 dollár alatt volt a kereskedés). Cége a legutóbbi eladás után 6,3 millió EV-részvényt birtokol.
Szerdán a Wall Street híres befektetője, Michael Burry, aki a 2008-as pénzügyi válság előrejelzéséről és Michael Lewis bestsellerévé vált filmjének inspirálásáról ismert, A nagy rövid , azt mondta, hogy inkább a Volkswagenre fogad, mint a végső EV győztesre.
A most törölt szerdai tweetben Burry elárulta, hogy őtulajdonosa a Porsche SE-nek, a legnagyobb részvényesnek Volkswagen , amely a Porsche AG, a sportautó márka és további 10 autómárka tulajdonosa. Nem a Porsche tulajdonosa vagyok, hanem a Porsche tulajdonosa, amelynek a VW tulajdonában van a Porsche tulajdonosa - tweetelt.
A Volkswagen nagy összegeket fektet teljes flottájának villamosításába. A cég vezérigazgatója, Herbert Diess állítólag figyelembe véve a Porsche-t, a csoport zászlóshajójának számító EV márkát külön nyilvános társaságként pörgette le, már a következő évben.
A befektetők ... alábecsülik a Volkswagen méretét, méretét, márkáit, maradóképességét és erőforrásait - mondta Burry szerdai tweetjében.
A befektetők, részben a # ESGFog alábecsülik a Volkswagen méretét, méretét, márkáit, maradóképességét és erőforrásait.
'az ID.3 bruttó fedezete 15% körüli, már majdnem megegyezik a VW Golfével.' https://t.co/lkpDetR7xc https://t.co/3GkaIGludz
- burrytweetbot (@burrytweetbot) 2021. március 3
Burry rövid pozícióval rendelkezik Teslában. Januárban arra figyelmeztetett, hogy a Tesla részvény hamarosan összeomolhat, miután 2020-ban több mint 600 százalékot gyűjtöttek. Az utolsó Big Shortom is egyre nagyobb és NAGYOBB is ... Élvezze, amíg tart, Burry mondott pár tweetben, amelyeket most töröltünk.
