(Fotó: David Ramos / Getty Images)(Fotó: David Ramos / Getty Images) Amikor az Uber tavaly februárban csökkentette a viteldíjakat Washington DC-ben, az Braganca több sofőrrel is beszélt, és megtudta, hogy az árcsökkentés sok tévedést hagyott maga után. A lépés a több milliárd dolláros társaság taktikája volt, hogy teret nyerjen a taxisalkalmazások háborújában, de ez az ügyfélpuskin súlyos költségekkel járt a vállalat munkaerejének. Most, követve a legutóbbi viteldíjak több mint 100 városban , Az Uber alkalmazottait országszerte kizsákmányolják, és még nagyobb mértékben. Egyes városokban 45% -kal csökkentették a viteldíjakat, és bár az Uber garantálja, hogy ez valóban nagyobb keresethez vezet a járművezetők számára, az ellenkezője már igaznak bizonyult - a sofőrök arról számolnak be, hogy mindössze 2,89 dollárt keresnek óra.
LÁSD MÉG: Az Uber vezérigazgatója blokkolja a Twiter illesztőprogramjait a viteldíjak tiltakozása érdekében
Igen, a kamatcsökkentések befolyásolták a keresetemet. Kevésbé vagyok motivált kimenni és vezetni. Ehelyett inkább a másik vállalkozásomra összpontosítok, amely már most több pénzt keres nekem, mint amennyit az újévi héten az Uberen keresztül kerestem - mondta a megfigyelőnek a Facebook messengeren keresztül az egyik New Jersey-i Uber sofőr, aki névtelenséget kért. Hozzátette: a viteldíjak csökkentették az általa nyújtott ügyfélszolgálat szintjét is. Most már nem várok öt percnél tovább, amíg az utas megjelenik, amikor megérkezem, mert lemondási díjért 5 dollárt kapok, ahelyett, hogy három mérföldet hajtanék nekik, hogy ugyanazt az 5 dollárt kapják. Abbahagytam palackozott víz felajánlását utasaimnak. Ha az utas nem a megfelelő átvételi címet adta meg, akkor nem vezetem be a ki nem fizetett mérföldeket a megfelelő címre, ha felhívnak, csak beszedem az általa mondott lemondási díjat.
Az Uber-sofőröknek szóló Facebook-csoportokban sokan mások arról is beszámoltak, hogy nem veszik fel az utasokat, mert útjaik nem fognak profitot hozni. Általában elfogadok minden túrát, majd lemondok azokról, amelyeket nem vagyok hajlandó megtenni. Mielőtt azonban lemondanám, ezt a szöveget küldöm: „Az Uber legújabb bércsökkentései miatt a Hampton Roads térségében pénzügyileg nem lehet teljesíteni az utazási kérelmét. További információ itt: apró.cc/hr-uber , ” írt egy virginiai sofőr a Facebookon.
Az Uber szerint az alacsonyabb viteldíjak növelik a keresletet, és ezt követően a sofőrök által kereshető pénzmennyiséget. Viszont újra és újra bebizonyosodott, hogy az eredmény nem az a mese, amelyet az Uber tol. Mint azt a washingtoni washingtoni viteldíjak tavalyi beszámolójánál kifejtettük, a fizetés bármilyen kismértékű emelése jelentős mennyiségű munkát jelent. Közelebbről áttekintve az Uber által a járművezetők által szolgáltatott (de nem alaposan kifejtett) diagramokat, hogy meggyőzze őket az árcsökkentés jó dolog, a sofőrnek 45 százalékkal kell növelnie a termelékenységet, hogy csak néhány dollárt keressen az alacsonyabb viteldíjak mellett. .
Nem hiszem, hogy egyetlen olyan sofőr is létezik volna, amelyik akármilyen ideig létezik, és azt gondolja, hogy az alacsonyabb viteldíjak azt jelentik, hogy többet fognak elérni. Egy másodpercig nem veszem meg,Harry Campbell, aki fut A Rideshare srác , a népszerűblog és podcast a témában, mondta Bloomberg .
A viteldíjak meghirdetése óta eltelt rövid idő alatt az Uber sofőrjei már a közösségi médiába kerültek, hogy megosszák, mennyit keresnek. Alapján Nem jó Uber , egy élő dokumentum, amely jelenleg nyomon követi ezt a problémát a Mediumon, a sofőrök óránkénti jövedelmüket jelentik 2,89 és 3,22 dolláros tartományban, és miután járműdíjat számoltak el azoknak, akiknek fizetniük kell az Ubernek az autóikért, 0 dollárt. Ezenkívül fontos megjegyezni, hogy ezek a bevételek a járművezetők összesített összegei, mielőtt pénzt költenének gázra vagy karbantartásra.
Amint egyre növekszik a felháborodás, a sofőrök tiltakozni kezdtek és bojkott szórólapot terjesztettek az interneten. A philadelphiai tiltakozó gyűlésen az Uber Black sofőrjei bejelentették, hogy be akarják perelni a vállalatot független vállalkozói státusuk miatt, ami szerintük tisztességtelen bérekhez vezet. Buzzfeed . Mások azt tervezik, hogy ehelyett a Lyftért indulnak Mike Dean of Rideshare jelentés , aki több tiltakozó Uber-sofőrrel beszélt egy nemrégiben San Franciscóban tartott tüntetésen. Nagy tiltakozó gyűlések is történtek Houston és Tampa , többek között a városok között.
Üzenet Travis számára !! pic.twitter.com/9EiTCkUZD7
- #zolaEthio (@Z Governanceio) 2016. január 15
@uber uber sofőr sztrájk a korrekt bérekért február 12-15 #LessThanMinimumWage pic.twitter.com/DvPJ6Z2y2C
- Monique (@ MenHaveSecrets2) 2016. január 17
Az Uber az óránkénti garanciák reklámozásával védi a lépést, vagyis ha a sofőr egy bizonyos összegnél kevesebb pénzt keres, akkor a vállalat elkülöníti a különbözet készpénzét. Közelebbről megvizsgálva ezt a struktúrát, kiderül, hogy nem az Uber fizetésmegtakarítója teszi ezt. Először is, nem minden sofőr jogosult az óránkénti garanciákra a kezdetektől fogva, és az sem világos, hogy a sofőröket hogyan választják ki a garanciális programba. Másodszor, a kvalifikációs versenyzőknek bizonyos számú menetet kell megtenniük, és bizonyos elfogadási arányt kell elérniük. A Rideshare Guy jóvoltából itt vannak a Detroitra vonatkozó követelmények, amelyeket szerinte az Uber legutóbbi időpontja óta csökkentett viteldíjak és végrehajtotta a garanciarendszert: 
(Forrás: Rideshare Guy)
Első látásra ezek a garantált bérek 10 és 20 dollár között nem tűnnek túl rossznak, de még azelőtt vannak, hogy az Uber bevonná 20 százalékos csökkentését. Ráadásul a túlfeszültség-árképzés gyakorlatilag nem előnyös a járművezetők számára ebben a rendszerben.
Tudja, hogy a túlfeszültség-árképzés minden izgatott? Ez most nagyon keveset jelent, mert bármit is tesz a túlfeszültségen, az óránkénti garanciája felé megy, írja Mr. Campbell a post . Tavaly rájöttem, hogy több lassú órám lesz, és hajnali 2 órakor nagy túlfeszültséget fogok kapni. Nem számított, mert ezek a túrák még mindig a garantált óránkénti teljesítmény alatt voltak, és csak annyit tettem, hogy nagy kockázatot vállaltam ittas emberek vezetésére, különösebb haszon nélkül.
És akkor ott van az a tény, hogy korábban az óránkénti garanciák csak annyi ideig tartottak, mielőtt eltűntek volna BuzzFeed .
Az is nyilvánvaló, hogy a vállalat tudja, hogy az alacsonyabb vezetői keresetek a viteldíjak eredményét jelentik. Korábban is történt, és az Uber még arra is rájött, hogy szüksége van rá fordítsa meg a vágásokat a múltban. Ezenkívül mondani kell valamit arról, ahogyan az Uber az árcsökkentéseket bejelentette. A hír péntek este jelent meg (amikor a legkevésbé valószínű, hogy a média vizsgálja), és a járművezetőket nem értesítették előre.
Az Uber nem válaszolt a megjegyzésre vonatkozó kérésünkre.
