A Sono Motors Sion várhatóan 2023-ban kezdi meg a szállítását.Ők Motorok Amint az elektromos járművek mainstreamek, az autóipar nagyrészt konszenzusra jutott, miszerint a következő nagy dolog már nem a benzinmotorok megszüntetéséről szól, hanem a leghatékonyabb módszer megtalálásáról az elektromos áram előállítására az autók meghajtására. Néhány vállalat, köztük a Tesla, a már népszerű lítium-ion akkumulátorok tökéletesítésére összpontosít; mások megkockáztatják, hogy felfedezzék az új akkumulátortechnikát, mint pl hidrogén üzemanyagcellák és szilárdtest elemek .
De kevesen kerestek másutt uralkodó alternatív energiaforrást: a napenergiát.
Mi gátolja az EV vállalatokat abban, hogy napelemekbe burkolt autót készítsenek, amely automatikusan feltöltheti magát, amikor kint napsütés van, és akkora lé van, hogy másnap reggel útnak induljon? A koncepció elég egyszerűnek és tökéletesen környezetbarátnak tűnik.
Valójában már korán megpróbálták kiaknázni a nap energiáját az autók számára. 1955-ben a General Motors mérnöke egy apró, 15 hüvelyk hosszú napkocsit gyártott, amelyet Sunmobile-nak hívtak, hogy bemutassa a napenergia lehetőségeit. Sajnos az energiahatékonyság, a tárolás és (nyilvánvalóan) az időjárás korlátai miatt nem tudták teljesen napenergiával működő autóvá építeni a prototípust. És mivel a mérnökök arra a következtetésre jutottak, hogy egyetlen napelem sem képes elegendő energiát termelni az autó rendszeres használatának támogatásához, miközben elég kicsi ahhoz, hogy egy autó hordozhassa.
De Laurin Hahn, a Sono Motors német startup alapítója és vezérigazgatója úgy véli, hogy az ötletet még mindig érdemes felfedezni. Megközelítése intuitív: a szolár maximális felhasználása egy teljes autó napelemekbe csomagolásával.
Az emberek mindig azt mondják, hogy ez egy trükk. De nem az. A Solar csökkenti a költségeket, és megfizethetőbbé teszi az EV-t anélkül, hogy feláldozná a kényelmet - mondta Hahn az Bragancanek egy múlt hónapban adott interjújában.
Lásd még: Rekordszámú elektromos autómodell éri az amerikai utcákat 2021-ben
Az idei (virtuális) Consumer Electronics Show januárban a Sono bemutatta legújabb SEV (napelemes elektromos jármű) prototípusát, a Sion nevű személygépkocsit. A vállalat bemutatta a Sono napelemes paneljeivel felszerelt pótkocsit is, hogy bemutassa a technológia más járművekbe történő beépítésének lehetőségét.
Első ránézésre a Sion nem tűnik sokkal másabbnak, mint bármely más fekete kompakt autó, amely az európai városokban utcán barangol. Ám közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy az autó külseje polimer formába öntött napelemek százaiból áll. Ezek a napelemek (összesen 248 darabot) energiává alakítják a napfényt, amelyet aztán a jármű akkumulátorában tárolnak. Az átlagos müncheni időjárás alapján a Sion napelemjei napi 1,2 kilowattot képesek termelni, ami 21 mérföldes távolságot jelent. Ez önmagában elég a legtöbb ingázó számára Európában, akik átlagosan napi 11 mérföldet hajtanak.
Amerikában az emberek egy kicsit többet vezetnek ( átlagosan 30 mérföld egy nap ), de valószínűleg olyan helyeken is élnek, ahol több napos nap van, mint Münchenben.
Mégis, ez még mindig nem teljesen napenergiás autó. Beépített lítium-ion akkumulátorával kombinálva a Sion egyetlen méréssel 155 mérföldre képes 140 km / h (87 mph) maximális sebességgel.
De a Sono napelemei egyébként sem a hagyományos töltési módszerek helyettesítésére szolgálnak - hangsúlyozta Hahn. Ehelyett egy erőforrás-kiegészítésnek kell lennie, amely csökkenti az akkumulátoros autó támaszkodását a töltési infrastruktúrára. Például Németországban, ahol az ingázók naponta 10 mérföldet tesznek meg, a Sion kocsi szolárintegrációja megnöveli a csatlakozás szükségességét hetente egyszer havonta egyszer.
Nagyobb cél a technológia integrálása a szállítási ipar többi részébe. Kétszeres célunk van: megfizethető tömegpiaci SEV építése és ez a technológia elérhetővé tétele más akkumulátoros járművek, vonatok, hajók, alapvetően minden olyan mozgó dolog számára, amely áramot fogyaszt - magyarázta Hahn.
Óriási igényünk van például a hűtőkocsik irántThomas Hausch, a Sono operatív vezetője.A pótkocsiiparnak hatalmas nyomása van a nulla kibocsátás felé történő elmozduláshoz. Találtunk számukra életképes és megfizethető megoldást.
Januárban a Sono megállapodást kötött napenergiájának engedélyezéséről az elektromos önálló transzferbuszokat gyártó francia EasyMile társaság számára. A neveket nem hozta nyilvánosságra, Hahn elmondta, hogy a vállalat tárgyalásokat folytat számos olyan mobilitási céggel, amelyek sok járművel közlekednek, és őket nagyon érdekli.
Helyesbítés: A cikk korábbi verziója pontatlanul állította, hogy Sono tárgyalásokat folytat az amerikai autógyártókkal licencszerződésekről.
