Elon Musk a Berlin közelében, a Grünheide-ben található Tesla Gigafactory építkezésén áll.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (Fotó: Patrick Pleul / picture szövetség a Getty Images-en keresztül Kedden délután Elon Musk színre lépett a kaliforniai Tesla Fremont gyárában, hogy megnyitja a régóta várt Battery Day esemény, ahol a vezérigazgató várhatóan megosztotta a Tesla házon belüli akkumulátorgyártó létesítményeinek legújabb fejleményeit, milyen új generációs akkumulátorokat gyárt a cég - és esetleg egy új autót.
Nagy, de olcsó akkumulátorcellák
A Tesla azzal a merész ígérettel nyitotta meg az akkumulátorgyártás vitáját, hogy terve van a kilowattóránkénti költség (kWh) felére csökkentésére, amely kulcsfontosságú mutató befolyásolja az elektromos jármű végső költségét.
A vállalat ezután bemutatott egy terjedelmes akkumulátorcellát, 4680 néven. Az új cellának tablet nélküli kialakítása van, ami Musk szerint kihívást jelentő módosítás. ötször több energiával, hatszor nagyobb teljesítménnyel, 15 százalékkal nagyobb hatótávolsággal rendelkezik, mint a 3. modellben és az Y módban használt jelenlegi Panasonic 2170 cellák.
Önmagában az akkumulátor cellájának módosított alakja és mérete 14 százalékkal csökkenti a kWh költséget - mondta Andrew Baglino, a Tesla Powertrain és Energy Engineering vezetője, aki a színpadon csatlakozott Muskhoz.
A 4680 cellát már gyártják egy kísérleti gyárban Fremontban. Musk becslései szerint körülbelül egy évbe telik, amíg a Tesla eléri az akkumulátorgyár 10 gigawattos kapacitását.
„Terafactory”
A Tesla végső célja a Terawatt-órás (TWh) méretű akkumulátor-gyártás elérése. A Tera egy billiót jelent, ami a Giga 1000-szerese. Tera az új Giga - mondta Musk a színpadon.
A számok perspektívájába helyezéséhez a Tesla Nevada Gigafactory nagyságrendjéhez körülbelül 135 létesítményre van szükség, hogy évente 20 teravatt teljesítményt állítsanak elő, ami nem sok. Tehát a cél eléréséhez a Teslának gyorsan gyárakat kell kiépítenie.
Ez azonban nem jelenti a Gigafactories százainak építését, mert a Tesla a Giga Nevada-nál kisebb területtől jóval több kimenetet kaphat volumen szempontjából - magyarázta Musk.
A Tesla egyelőre a jelenlegi akkumulátorcellák szállítóit veszi igénybe, miközben növeli a házon belüli termelési kapacitást. A rövid távú célok az, hogy 2022-re elérjék a 100 GWh-t, 2030-ig pedig az évi 3 TWh-t.
A gyár hatékonyságának ez a szintje, az új akkumulátor kapacitásával kombinálva, 32% -kal csökkenti a kWh / költség költséget.
Egyéb költségcsökkentő áttörések
A Tesla házon belüli akkumulátor-összeszerelő sorának részeként katódgyárat épít Észak-Amerikában. A következő negyedévben egy teljes körű újrahasznosító gyárat is tesztel Giga Nevadában.
Az akkumulátorgyártás egyszerűsítése érdekében az egy darabból álló öntvény döntő fontosságú. A Teslának saját ötvözetet kell kifejlesztenie hőkezelés és bevonatok nélkül.
Musk szerint a Tesla akkumulátorai egy autó szerkezeti részei lesznek, akárcsak a repülőgépek szárnyai üzemanyagtartályként is, ami hatékonyan negatívvá teszi az akkumulátor súlyát.
Mindezen újítások révén a Tesla 56% -kal csökkentheti a kWh-költséget, 54 precedenssel növelheti a tartományt, és akár 69% -kal is csökkentheti a GWh / beruházási költséget.
Évente 20 millió jármű
Musk szerint az akkumulátortechnikai áttörés lehetővé teszi a Tesla számára, hogy sokkal több autót és sokkal több helyhez kötött tárolót készítsen. Hosszú távú célja 20 millió jármű gyártása évente, a legkedvezőbb lehetőség mindössze 25 000 dollár.
Tavaly a Tesla megközelítőleg 367 500 autót gyártott az összes modellen. Idén félmillió jármű szállítását célozza.
