Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója intett, amikor meglátogatja a leendő amerikai elektromos autó-óriás Tesla építkezését, 2020. szeptember 3-án, a Berlin melletti Gruenheide-ben.ODD ANDERSEN / AFP a Getty Images segítségével Az új koronavírus-járvány nem tudta lelassítani a Tesla Motors-t. Az elektromos autógyártó és a tőzsdei drága 144 000 autót épített az elmúlt három hónapban, a társaság október 2-án jelentette be . Ez egy új rekord, amelyet a vállalat minden szándékában áll megdönteni 2020 vége előtt.
Ezzel csak megszakíthatja gyári alkalmazottait.
Pénzügyi szempontból a cégnek és alapítójának, iparosnak és a közösségi média személyiségének, Elon Musknak soha nem volt jobb éve. Musk ma az ötödik leggazdagabb ember a világon, mivel a társaság árfolyama a márciusi 72 dolláros mélypontról augusztus végére csaknem 500 dollárra emelkedett. Ezután a szeptember eleji szétválás után a cégnek további 5 milliárd dollár értékű részvényeket sikerült eladnia mindössze három nap alatt. Óriási likviditás, alig több mint két évvel később A Teslának majdnem elfogyott a pénze .
A Tesla dolgozói és a munkavállalók szószólói szerint a vállalat megkockáztatja dolgozóinak egészségét és biztonságát, ha könyörtelenül törekszik ezekre a roppant számokra. A rekordgyártású autók elérésére a Tesla támaszkodik új kínai Gigafactoryjára, de az amerikai munkavállalókra is támaszkodik. Augusztus elejétől a kaliforniai Fremont gyár dolgozóit arról tájékoztatták, hogy sokkal több időt töltenek a munkahelyen: heti hat napot, heti hatvan órát.
Valamit meg kell adni, és hamarosan mondta Branton Philips, aki a vállalat Model 3 gyártósorán dolgozik. (Philips beleegyezett abba, hogy beszéljen a médiával, és megteheti a felmondástól való félelem nélkül, csak hogy megbeszélje a kockázatos biztonsági normákat.) A hosszú órák mellett a Tesla továbbra is jelentős munkavállalói cserével rendelkezik. A Kaliforniai-öbölből a Bay Area területre behozott új testek ki- és bejáratával COVID kockázatot jelent.
Musk az híres COVID szkeptikus , de a járvány és az azt kísérő depresszió valósága azt jelenti, hogy a munkavállalók mind gazdasági szempontból a legkiszolgáltatottabbak, mind a legkevésbé képesek visszaszorítani a hagyományos szervező taktikákat.
Miután az Alameda megyei egészségügyi hatóságok márciusban elrendelték a cég kaliforniai Fremont gyárának bezárását, Musk nyilvánosan megkérdőjelezte a koronavírus halálát, mielőtt hírhedten dacolt volna a kormánnyal, amikor májusban újra megnyitotta a gyár kapuit. Bármely visszalökési kísérlet, jogi vagy politikai, Musk perrel ütközött. Elejtette, amikor Elon perrel fenyegetőzött - mondja a megfigyelőnek egy megyei felügyelő segédje, leírva az általános Tesla-megközelítést. A választási tisztviselők arra irányították a személyzetet, hogy egyáltalán ne vegyenek részt a Teslával - mondja a segéd.
Azóta a termelés folyamatosan növekedett. A kibocsátás tovább nőtt, mind a járvány nyári tüskéjén keresztül az öböl körzetében, mind az egész veszélyes, tűzvész által füsttel teli levegőben, amely augusztusban és szeptemberben eltakarta a régiót. Valójában, amikor a Bay Area égboltja a narancs disztópikus árnyalatává vált, és a tűzvészekből származó részecskék megtöltötték a tüdejüket, amikor Musk megnövelte az alkalmazottak számára szükséges órákat.
2020 második negyedévében folytattuk az Y modell rámpáját a Fremont Gyárban, és az első félévben csak négy halmozott termelés után, elsősorban a gyártás felfüggesztése miatt, a negyedévből kiléptünk a mint a Model 3 több mint kilenc hónapja a rámpáján, a vállalat számolt be legutóbbi negyedéves kimutatásában, júliusban . További, a 3. és az Y modell gyártási kapacitásait tervezzük növelni a Fremont-gyárban 2020 második felében, a korábban tervezettek szerint.
Pontosan államtitok, hogy a Tesla biztonságosabbá tette-e Fremont-gyárát és eleget tett-e a társadalmi távolságtartási követelményeknek - Alameda megye nem volt hajlandó nyilvánosságra hozatal céljából felajánlani ezeket a részleteket, és a Tesla sajtócsoportja nem válaszolt a cikk kommentálására. . De valószínűleg azt jelentette, hogy lehetetlen több embert alkalmazni. Így a túlórát.
És még akkor is, amikor a Bay Area-ban és Kalifornia északának nagy részében a levegő minősége annyira elárasztotta a füstöt, hogy ez szinte mindenki számára a szabadban végzett egészségkockázatot jelentette, a Tesla nem volt hajlandó megfontolni, hogy a munkavállalók otthon maradhassanak, amíg a levegőminőségi mutató meghaladja a 300-at, túl egészségtelen és veszélyes területeken. 
FREMONT, Kalifornia - JÚNIUS 15: Carlos Gabriel, a Tesla munkása egy jelzéssel rendelkezik a tesla gyár előtt, egy tüntetés során, 2020. június 15-én, a kaliforniai Fremontban. A Tesla maroknyi embere tiltakozást szervezett a Tesla gyár előtt, hogy követelje Gavin Newsom kaliforniai kormányzót, hogy küldje el a CAL-OSHA ellenőröket a gyárba, hogy ellenőrizzék a munkakörülményeket a koronavírus COVID-19 járvány idején.Justin Sullivan / Getty Images
Az állami törvények értelmében a munkavállalóknak másfél időt fizetnek 40 óra után. Ez édesnek tűnhet sok millió amerikai munkanélküli vagy munkát kereső számára abban az évben, amikor a hivatalos munkanélküliségi ráta 14% -ról 8% -ra nőtt, a legfrissebb statisztikák szerint .
Megint a hosszú munkaidő kimutathatóan egészségtelen: szívbetegségek, magas vérnyomás, szorongás, alváshiány és rossz szokások mind a 40 órán át tartó munkahetekhez kapcsolódnak . Ily módon a Tesla többféle módon is érzékenyebbé teszi dolgozóit a COVID-19 iránt.
Pokolba jött! A szöveges üzenetben a Philips írt.
A munkavállalók szervezett visszaszorítása valószínűtlennek tűnik, tekintettel a világjárvány által felvetett körülményekre és Musk munkakapcsolatainak történetére.
A múltban Musknak sokféle módon sikerült megakadályoznia, hogy munkásai csatlakozzanak a szakszervezetekhez, és magasabb fizetés és jobb juttatások elérésére törekedjenek. a Nemzeti Munkaügyi Kapcsolatok Testülete előtti eset szerint , egyenes megtorlás, a szervezést próbáló munkások kirúgása. Erre most nincs szükség, mert a COVID-19 során lehetetlen vagy veszélyes a hagyományos munkásszervezés - emberekkel való találkozás, megbeszélések, több megbeszélésre járás.
Ehelyett az igazgatóság szintjén az emberek hátráltatni kezdenek egy elnevezett hatásbefektető vezetésével Kristin Hull .
Hull hatásbefektető, a. Alapítója és vezérigazgatója A Nia Impact Capital, a Bay Area-alapú alap, amely társadalmilag tudatos vállalatokba fekteti a tőkét .
Az elektromos autók terjesztésének és az autóipari világ fosszilis üzemanyagoktól való leválasztásának küldetése a Tesla nyilvánvaló befektetés a Nia Capital számára, amelynek jelentős befektetése van a vállalatban. De ami a nagyon sokszínű, befogadó és remek helyet kínál a munkavállalók számára a munkához?
A Tesla nem tartozik ebbe a kategóriába - mondta Hull az Bragancarel nemrégiben adott telefonos interjúban. A „tesókultúra” ott nem tréfa.
Hull és Nia támogatta a közelmúltbeli részvényesi határozatot, amely sürgette volna Musk és a Tesla vezetését, hogy módosítsa HR gyakorlatát, és fejezze be a kényszerített, kötelező választottbírósági eljárást azon munkavállalók számára, akik jogellenes felmondással vagy faji megkülönböztetéssel kapcsolatos panaszokat terjesztenek elő. A kötelező választottbírósági eljárás azt jelenti, hogy az eljárást és a végső eredményeket lezárják.
Ezt az állásfoglalást, valamint egy olyan határozatot, amely sürgette volna a Teslát, hogy vegye fontolóra az alapvető emberi jogi normákat - nem csekély figyelmet fordítva arra, hogy a termelés felgyorsul a vállalat Gigafactory-jában Kínában, az országban nem ismert az ipari munkavállalók jólétének védelme -, alaposan elutasították. (Musk, aki a Tesla szavazati részvényeinek mintegy 19 százalékát ellenőrzi, a szavazási eredmények szerint mindkettőt ellenezte. )
Hull mind előtte, mind utána megpróbálta elérni a Tesla alkalmazottjait, hogy meghallgassák aggályaikat, és megpróbálják megoldani őket a többi részvényessel.
És nem tudom, mi történik, de nem érzik magukat felhatalmazva arra, hogy megszólaljanak - mondta. Elég sokszor mondtam nekem: „Ez egy kérdés, de nem érzem jól magam erről.” Nem tudnak megszólalni.
Nem próbálom kritizálni Elont - tette hozzá. Próbálok neki segíteni néhány vakfoltban, amelyek mindannyian vannak.
Hull továbbra is a Tesla rajongója, és még mindig reméli, hogy megváltoztatja Musk véleményét.
Ha képesek leszögezni ezt a vállalati kultúrát, és az oda dolgozni érkező emberek pozitívan érzik magukat, és úgy érzik, mintha egész emberként kezelnék őket, ez valóban a világ legjobb vállalata lehet - mondta. Nem lehet vitatkozni arról, hogy Elon egyedül megzavarta-e az egész autóipart. Vezethetnek-e a társadalmi igazságosság és a faji igazságosság terén is? Teljesen.
Azt várjuk, hogy az alkalmazottak olyan eszköz legyenek, amelybe befektetni és értékelni akarnak, szemben a kiadásokkal.
