Ez az illesztőprogram azt mondta egy Twitter-felhasználónak: Van Uber, Gett, Juno, Lyft…Twitter / JustinCie Mostanra lehet, hogy nem hallottál róla Juno . Olyan telekocsi szolgáltatás, mint az Uber, a Lyft és a Gett, de kicsit másképp csinálja a dolgokat. Míg a fent említett vállalatok vezetőiket önálló vállalkozóknak minősítik (vagyis nem kötelesek juttatásokat nyújtani vagy minimálbért fizetni), Juno tovább megy, mint a munkavállalói státusz megadása, amelyért sok járművezető küzd és tulajdonjogot ad nekik a cégben. Pontosabban: a saját tőke 50 százaléka a járművezetőknek megy.
A Juno vezérigazgatója és társalapítója, Talmon Marco - aki előző cégét, a Viberet 900 millió dollárért adta el - májusban jelentette be a béta futást a TechCrunch Disrupt New York-ban, ahol a szolgáltatást ugyanolyan társadalmi küldetésnek nevezte, mint egy céget, és elmagyarázta, hogyan azt tervezte, hogy szép játékkal megveri a versenyt (amely a versenyzőkkel való rossz bánásmódról híres). A weboldalon most olvasható, hogy a boldog vezetők hogyan vezetnek boldog versenyzőkhöz, ezért tettünk néhány utat Junóval, hogy lássuk, áll-e ez fenn. Míg még béta állapotban van, a Juno csak New Yorkban érhető el. Egy utat tettünk meg Manhattan-en belül, egyet Manhattan-től Brooklynig, kettőt pedig Brooklyn-on belül.
A sofőrök
Nehéz kommentálni magukat a sofőröket, mert mint ezeknek a cégeknek, minden sofőr más és más. De általában egy kicsit profibbnak tűnnek. Minden autó makulátlan volt, minden sofőr udvarias (nem ragaszkodva ahhoz, hogy megmutassam nekik, hogy öt csillaggal értékeltem őket, mielőtt kiléptem az autóból, ahogy az Uber-sofőrök néha teszik).
Míg ezeket a túrákat a szokásos módon kezeltük, és nem készítettünk interjút a sofőrökkel, folytattunk egy kis beszélgetést Juno kontra Uberről. Az egyik sofőr elmondta, hogy a vevői interakció miatt a Junót részesíti előnyben. Jobb, és mivel nem keresett elég pénzt az Uberért. Csökkentik a viteldíjakat, majd nagyot vágnak - mondta.
Még a tőke mellett is Junónak van egy politikák száma javítja a járművezetők munkáját. Íme egy lista:
- Juno azt tervezi, hogy 24 órás sofőr telefonos támogatást kínál
- Juno minden sofőrnek biztosít egy telefont, és fizet az adatokért
- A sofőröknek többet kell fizetniük azért, ha felveszik a túlerőszakokat, de az ügyfeleknek nem kell többet fizetniük
- Tippek megengedettek
- A járművezetők letilthatják az ügyfeleket, így nem fognak kapni átvétel iránti kérelmet egyetlen olyan problémás utastól sem
- A Juno nem kínál pool-ot, ami az Uber sofőrjei szerint növeli a munkaterhelésüket, miközben csökkenti a profitjukat
- A 30 hónapból 24 hónapig teljes munkaidőben dolgozó Juno-sofőrök megtarthatják saját részvényeiket, még akkor is, ha ugyanabban az időben más vállalatok, például az Uber és a Lyft számára utaznak
- Juno személyesen találkozott a potenciális sofőrökkel és kávé találkozókat rendezett, hogy megismerhessék a céget
Az ár
Míg a Juno túrákat a béta futás alatt jelenleg 25 százalékkal engedményezik, a promóció nélküli utazás költségei nagyon hasonlítanak versenytársaihoz. A New York-i Juno és az Uber alapdíja például 2,55 USD, és a mérföld és az idő aránya is összehasonlítható.
Az alkalmazás
A Juno alkalmazás gyakorlatilag megegyezik az Uber, a Lyft és más telekocsi társaságokéival. Néhány olyan problémával szembesültem, hogy az érkezési idő nem volt pontos, de ez megtörténik az összes alkalmazással.
Általános tapasztalat
Bár teljesen egyértelmű, hogy a Juno jobb választás a sofőrök számára, általában véve elég hasonló a dolgok utastérében. Amíg a platform hivatalosan nem indul és több helyen elérhető, csak az NYC-nek köszönhető, nehéz lesz megmondani, hogy ez a boldog vezető vezet-e a boldog lovasok mottójához. Egy biztos: ha törődik a szolgáltatásait nyújtó emberekkel, a Juno a jobb választás. Tehát, ha szabadon tartott tojásokat vásárol, kerülje a gyors divatüzleteket, és bárhol végezze el körmeit a rendkívül olcsó szalonokon kívül, amelyekről ismert, hogy kizsákmányolják a dolgozókat, a Juno mindenképpen az Ön számára.
Frissítés: A cikk korábbi verziója kimondta, hogy a New York-i Juno illesztőprogramokat a Taxi és Limousine Commission engedélyezi, míg az Uber sofőrök nem. Az Uber sofőrök is.
