A jövőbeli United Overture szuperszonikus sugárhajtómű megjelenítése.Boom Supersonic A United Airlines 7 milliárd dolláros veszteséget szenvedett tavaly, mivel a COVID-19 szüneteltette a globális légi közlekedést. De a sivár pénzügyi helyzet nem akadályozta meg a légitársaságot abban, hogy készpénzt öntsön olyan távoli újításokba, mint pl eVTOL-ok és szuperszonikus sugárzók. Csütörtökön a United bejelentette a denveri székhelyű Boom Supersonic startupjával 15 Overture jet-jét, amely néhány év múlva 3,5 órára rövidíti az utazási időt New York és London között.
A szuperszonikus sugárhajtókat a szabályozók még nem építették és nem hagyták jóvá. A Boom azt tervezi, hogy 2025-ben bemutatja az első kereskedelmi Overture modellt, és 2026-ban repül. A tényleges utasszolgáltatás csak 2029-ben indul, a vállalat becslései szerint.
Az üzlet három hónappal azután történt, hogy a United egymilliárd dolláros előrendelést adott a kétéves Szilícium-völgy indító Archer Aviation elektromos függőleges felszállás és leszállás (eVTOL) repülőgépeire. Az Archer a Palo Alto repülőtér közelében lévő létesítményben fejleszti első modelljét. A maximum 60 mérföld hatótávolságú és 150 km / h sebességű prototípust várhatóan még ebben az évben bemutatják, és 2024-ig megkapja az FAA tanúsítványt.
Az Archer és a Boom szerződése egyaránt tartalmaz lehetőséget arra, hogy a United további repülőgépeket vásároljon a jövőben.
A történelemben csak két kereskedelmi szuperszonikus utasszállító repülőgép volt: a British Airways és az Air France által közösen üzemeltetett Concorde és a szovjet Tupolev Tu-144. A Tu-144 csak két évig állt szolgálatban. A Concorde sokkal hosszabb futamot (27 év) futott, de végül 2003-ban leállították a magas üzemeltetési költségek és a 2000-es halálos baleset miatt.
Az Egyesült Államok szóvivője szerint az Overture-t úgy tervezték, hogy a működési költségei 75 százalékkal alacsonyabbak legyenek, mint a Concorde.
A United folytatja pályáját egy innovatívabb, fenntarthatóbb légitársaság építése érdekében, és a mai technológiai fejlődés miatt életképesebbé teszi a szuperszonikus repülőgépek felvételét, Scott Kirby, a United vezérigazgatója. mondott csütörtöki nyilatkozatában.
Kétszer olyan gyors sebességgel a United utasai megtapasztalják a személyesen megélt élet minden előnyét, a mélyebb, produktívabb üzleti kapcsolatoktól kezdve a hosszabb, pihentetőbb nyaralásokon át a távoli úti célokig - mondta Blake Scholl, a Boom Supersonic vezérigazgatója.
A Boom állítólag előrendelést kapott a Virgin Atlantic Airways-től, a Japan Airlines-tól (JAL) és további három nem nyilvános ügyféltől. Az induló 10 millió dolláros beruházást kapott a JAL-tól 2017-ben.
Áprilisban a United az első negyedévben 1,4 milliárd dolláros veszteségről számolt be, ami a világjárvány által megszakított brutális évet meghosszabbította. A légitársaság egészséges készpénzállományt tudott fenntartani egész 2020-ban, az év végén csaknem 20 milliárd dollár állt rendelkezésre, nagyrészt a CARES Act hitelprogram keretében rendelkezésre álló megmentési forrásoknak köszönhetően.
