A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk kilép az új Félig elektromos teherautóból, amikor 2017. november 16-án a vásárlók és újságírók számára bemutatták a kaliforniai Hawthorne-ban, Los Angeles közelében.VERONIKA DUPONT / AFP a Getty Images-en keresztül fontos dolgokat mindenkinek tudnia kell
A Tesla most kapta meg a Tesla Semi prototípusú, 8. osztályú elektromos teherautó eddigi legnagyobb előrendelését egy teherautó-lízingtársaságtól. A megrendelés akár 100 millió dollár potenciális bevételt is jelent, annak ellenére, hogy a Tesla még nem kezdte meg a teherautó mennyiségi gyártását.
A Pride Group Enterprises, amelynek teherautó-lízing üzletága van az Egyesült Államokban és Kanadában, bejelentett Szerda délután, hogy 150 Tesla Semi-t foglalt le, azzal a lehetőséggel, hogy további 350-et vásárolhat, a finanszírozás rendelkezésre állásától és az első tétel működésétől függően.
Az óriási megrendelés 130 teherautós foglalást követett Walmart szeptemberben.A kiskereskedelmi óriás elképzelése szerint a Tesla teherautókat be kell építeni a nulla kibocsátás 2040-ig kitűzött céljának részeként. Ez nem az első tranzakciója a Teslával, mivel az autógyártó volt a Semi első vásárlója, és azonnal megrendelt 15 teherautót, miután a Tesla 2017-ben bemutatta a nehéz teherautót.
Összességében a Walmart és a Pride Group megrendelései 42 és 126 millió dollár közötti potenciális bevételt jelenthetnek, a jármű konfigurációjától és a végleges megrendelés méretétől függően.
Bár a foglalások nem mindig jelentenek tényleges eladást, a Tesla Semi előrendelései állítólag pontosabb mutatója a fogyasztói érdeklődésnek, mint a Tesla személygépkocsiké, mert a teherautó sokkal magasabb kauciót igényel. A Tesla eredetileg arra kérte a vásárlókat, hogy teherautónként 5000 dollárt tegyenek le, majd később 20 000 dollárra emelték az összeget az alapprodukcióra és 200 000 dollárra (a teljes ár) a korlátozott Founders sorozatú verzióra. (Összehasonlításképpen: Cybertruck mindössze 100 dollárt igényel, és teljes mértékben visszatéríthető.)
A Tesla Semi immár csaknem három éve ragadt a prototípus színpadán. És ez alatt számos félelmetes versenytárs jelent meg. Phoenix, Ariz. Központú Nikola Motors rendelkezik egy összehasonlítható, hidrogén üzemanyagcellákkal működő, 8. osztályú teherautóval, amely rengeteg befektetői és piaci figyelmet keltett; A Toyota hasonló üzemanyagcellás teherautót forgat; és a Volvo nemrégiben bemutatta a várható elektromos elektromos félpótkocsit útnak indult jövőre Európában.
Most minden azon múlik, hogy melyik vállalat tudja előbb megvalósítani a tömeggyártást. A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk többször szorgalmazta a féltermelést. Júniusban felszólította a Tesla gyártási csapatát, hogy a nagy teherbírású teherautókat helyezze előtérbe más modellekkel szemben, mondván, itt az ideje, hogy mindent kimenjen, és a Tesla Semi-t a mennyiségi gyártáshoz hozza.
A Tesla azt tervezi, hogy a Semi-t két hatótávolsági opcióval (300 mérföld és 500 mérföld) kínálja, ára 150 000, illetve 180 000 dollár. Musk elmondta, hogy Semi akkumulátorát és hajtásláncát a Tesla Nevada Gigafactory-ban gyártják, a többi munkát más létesítmények között osztják szét, beleértve a Texas Gigafactory fejlesztését is.
