New Yorkban és Seattle-ben minden hatodik Uber- és Lyft-sofőr úton van visszahívott gépkocsikkal.Robert Alexander / Getty Images Miért hívják vissza az autót? Nos, akkor fordul elő, amikor a gyártó megállapította, hogy a járműmodell biztonsági szempontból hibás, vagy nem felel meg a szövetségi biztonsági előírásoknak.
Igen, a lényeg: egy autót biztonsági okokból visszahívnak.
A legjobb példa erre a Ford Pinto ferdehátú . A jármű hibája volt, ami azt jelentette, hogy ha közepes sebességű, hátsó ütközés történt, az autó… felrobban .
Amikor az automatikus visszahívás életbe lép, az Országos Autópálya Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) ajánlott levelet küld a jármű tulajdonosainak, tájékoztatva őket a problémáról, és tájékoztatást nyújtva arról, hogy miként javíthatják meg az autót. Szerint a Amerikai Fogyasztói Szövetség , nagyjából 70 millió javítatlan visszahívott autó van az Egyesült Államokban.
Még májusban, egy által végzett vizsgálat Fogyasztói jelentések megállapította, hogy New Yorkban és Seattle-ben az úton tartózkodó 94 000 Uber és Lyft sofőr közül minden hatodik visszahívott gépkocsival közlekedett.
Válasszunk néhány számot, és végezzük el az elemzést: Ridestar szerint , az átlagos Uber-sofőr nagyjából 14 dollárt keres óránként, a valóságban valamivel kevesebbet, mint az Uber honlapján említett 25 dolláros felsorolt bér. Vegye figyelembe, hogy az Uber sofőrök nem a vállalat alkalmazottai hanem vállalkozók . Így a sofőrök nem kapják meg a cég juttatásait, és saját autójavításukért kell fizetniük. Tehát, amikor legközelebb megrendel egy túramegosztást, akkor van esély arra, hogy öntudatlanul is behívja magát egy visszahívott járművel. És mivel ezek a hajtások vállalkozók, az Uber megmossa a kezét minden felelősségtől.
Ésszerűen hangzik, igaz? Kizárt.
Ezért a héten a Autóbiztonsági Központ leveleket küldött az Ubernek, a Lyftnek, a Via-nak és a Junónak, követelve, hogy távolítsák el a visszahívott járműveket az emelvényeikről.
Sajtóközleményben Jason Levine, a központ ügyvezető igazgatója kifejtette: az Uber és a Lyft képesek arra, hogy egy gombnyomással nulla visszahívott autó legyen a platformjukon. Mindketten azt állítják, hogy technológiai társaságok, de mégsem hajlandók használni ezt a technológiát, hogy megtegyék ezt a nyilvánvaló lépést annak érdekében, hogy csökkentsék a járművezetők és az ügyfelek számára a helyrehozatlan visszahívásokból eredő veszélyeket.
Az általános probléma nem az, hogy a telekocsi társaságok, mint például az Uber, lehetővé teszik sofőrjeik számára, hogy visszahívott járműveket működtessenek, hanem az, hogy hajtásukat nem tartják alkalmazottnak. A cég kijelentette, hogy csak egy technológiai platformot kínálnak arra, hogy független vállalkozóként működő járművezetőket összekössék a lovasokkal. Így minden felelősséget távol tartanak. Az Uber korlátozza a sofőröket a gagyi kinézetű autók vezetésétől, de nem vállalnak felelősséget és felelősséget a jármű anyáinak és csavarjainak.
Tehát ha legközelebb úgy dönt, hogy hazautazik az Uber medencében, ne feledje: az autó kívülről jól nézhet ki, és felajánlhat egy ingyenes üveg vizet, de ki tudja, mi van a motorháztető alatt…
