Bill de Blasio polgármester ünnepli az NYC komp indítását.Drew Angerer / Getty Images New York City arra számít, hogy a NYC Ferry fuvarlétszáma 2023-ig eléri az éves kilencmilliót, és 300 millió dollárt fektet be, hogy újabb és nagyobb hajókat építsen ennek az igénynek a kielégítésére - ez a lépés segít a New York-i lakosoknak elege a metró túlzsúfoltságában és a forgalomban torlódás vezetés közben.
A város eredetileg azt tervezte, hogy az egy évvel ezelőtt indított NYC Ferry fuvarozása 4,6 millió lovast fog megütni - kétszer annyit, mint amire a város most 2023-ra számít -, ha mind a hat útvonal beindult. A NYC Ferry-nek az első évben 3,7 millió utasa volt, csak négy útvonal működött, és csak kettő közlekedett a szolgáltatás egész éve alatt.
A város az elkövetkező öt évben 300 millió dollár tőkebefektetést tervez befektetni, beleértve a 2019-es pénzügyi évben 35 millió dollárt az új 350 férőhelyes kompok fejlesztésére, a stégek és kikötők fejlesztésére, valamint egy második otthoni kikötőre, ahol a kompokat gondozzák és javítják.
Beszélni akarok mindazokkal az idegenekkel és minden sofőrrel, akik mindennap szenvednek ebben a városban, akik az eldugult autópályákon vannak, akik elakadnak a forgalomban, akik olyan metróban vannak, amely túlzsúfolt egy emelvényen, ahol alig tudnak eleget tenni a vonatra váró űr - mindazok a New York-i emberek mindennap küzdenek - mondta de Blasio csütörtök reggel a Bay Ridge-i American Veterans Memorial Piernél. Új megoldásokra van szükségük, új lehetőségekre van szükségük, és úgy érzik - sokan, gondolom sokan - ugyanúgy érzem magam, mint én: hogyan nem használjuk ki teljes mértékben mindazt, ami körülöttünk van: a vízi utainkat?
Valójában azt állította, hogy az NYC Ferry kulcs ahhoz, hogy a New York-i lakosok jövője könnyebben megkerülhessen. Rámutatott arra, hogy az NYC Ferry milyen hatással lesz az alulteljesített közösségekre, különösen a külső városrészekben.
Ha nincs hozzáférése a működő közlekedéshez, nincs hozzáférése oktatáshoz, munkahelyekhez és biztosan nincs olyan életminősége, amilyet megérdemel - folytatta de Blasio.
De Blasio azzal érvelt, hogy elegendő tömeges átszállításra van szükség ahhoz, hogy minden más dolog lehetséges legyen, ideértve a munkahelyteremtést és a gazdasági fejlődést is. A NYC Ferry indulása óta több mint 250 embert foglalkoztatott, és jelenleg több mint 75 új pozíciót vesz fel, köztük kapitányokat, fedélzeti kezeseket, ügyfélszolgálati ügynököket, jegyértékesítéseket és műveleteket - állítja a de Blasio adminisztráció.
És a polgármester megjegyezte, nem sokkal ezelőtt nem voltak túlzsúfoltak az aluljárók - ez a jelenség azóta megváltozott.
Most lehet a metrón és nyilván híresen az L vonaton, és vársz, három vagy négy vonat megy el, és szó szerint nem tudsz felszállni - tette hozzá. Ez nem támogatható helyzet. Javíthatja a jeleket, amelyek nyilvánvalóan sokat segítenek, de azt mondja, hogy további lehetőségekre van szükségünk. 
NYC komp útvonalai és szolgáltatásai.Polgármesteri Hivatal
A NYC Ferry jelenlegi útvonalai az East River, a Rockaway, a South Brooklyn és az Astoria. A kompjárat első szakaszának utolsó két útvonala - a Bronx Soundview szakasza és a manhattani Lower East Side - várhatóan 2018 nyár végén kezdi meg működését.
A NYC Ferry jelenleg nem működik a Staten-szigeten. A város Gazdasági Fejlesztési Társasága (EDC) közölte, hogy még az idén tanulmányozni fogja a lehetséges útvonal-bővítéseket.
A komp jelenleg ugyanannyiba kerül, mint egy metróút, 2,75 dollárba. A város a bővítés alapján nagyjából 6,60 dolláros támogatást költ lovasra. Arra a kérdésre, hogy egy ingyenes transzferrendszert akarnak-e elfogadni a komp és a metró között, de Blasio elmondta, hogy a város kész párbeszédet folytatni a Fővárosi Közlekedési Hatósággal (MTA).
Nem vagyunk ott - magyarázta. Ez a célunk. Ez az, amin dolgozni fogunk ebben az évben.
Arra a kérdésre, hogy az NYC Ferry növelheti-e a bérleti díjakat azzal az indokkal, hogy több embert vonzhat és gentrifikációt eredményezhet, azt mondta, nem látja előre, hogy ez megtörténik.
És miért költ 300 millió dollárt további beruházásokba, de nem tartalmazott javaslatot az alacsony jövedelmű New York-i metródíjak finanszírozására a végrehajtó költségvetésében, azzal érvelt, hogy jó dolog hozzáadni a New York-i lakosok millióinak a szállítási lehetőségeket, és reklámozta a milliomosok adója javasolt csökkentett viteldíjak finanszírozásának módjaként.
A várható növekedés leküzdése érdekében a NYC Ferry a nyár végéig három új, 350 utas kapacitású NYC Ferry hajót telepít, hogy ezen a nyáron a legforgalmasabb útvonalak mentén nyolccal szolgálhasson, és nyáron akár nyolc charter hajó is rendelkezésre áll.
Az Emléknap hétvégéjétől kezdve a Governors Island az East River és a South Brooklyn útvonalak utolsó állomása lesz. A város a frekvencia növelését is tervezi, hogy a hajók hétköznap és hétvégén 20-30 percenként érkeznek mind a négy útvonalra, míg tavaly nyáron ugyanarra a járatra 25-60 fő haladt előre.
A haladást, vagyis a kompok közötti időt átlagosan 25-30 percre is csökkentjük - mondta James Patchett, az EDC elnöke és vezérigazgatója. Ha csökkenti az előrelépést, az megbízhatóbb szolgáltatást jelent az emberek számára. Ha lemaradnak egy hajóról, gyorsabban felszállhatnak egy másik hajóra. Ez azt is jelenti, hogy több az általános szolgáltatás, mert a hajók gyakrabban érkeznek.
A város emellett új expressz szolgáltatást indít a Rockaway útvonalon a 11-es / Wall Street-i mólón és onnan - a város két fő komptermináljának egyikéhez - hétköznapi csúcsidőben és hétvégén, megduplázva a kapacitást. És a város 20% -kal növeli a Brooklyn Army Terminal felől érkező járatokat a Rockaway útvonalon, valamint a kompok leszállásának személyzetét, hogy segítse a lovasokat a felállásnál és a beszállásnál.
A pénz a kompflotta méretének megduplázására, a kibővített flotta befogadására és fenntartására szolgáló második otthoni kikötői létesítmény létrehozására, valamint a NYC kompok uszályainak és partraszállásainak infrastruktúrájának fejlesztésére és korszerűsítésére irányul a nagyobb tömeg megszólítása érdekében.
Az alapokat a város két fő komptermináljának - a 11-es móló / Wall Street és az East 34th Street - fejlesztésére fordítják szélesebb átjárók (átjárást biztosító járdák) és új íjrakodási helyek beépítésével a hajón kikötő hajók számának növelésére. ugyanakkor.
Amikor Braganca megkérdezte de Blasio-t, hogy szerinte hány ember fogja abbahagyni a metrózást vagy a vezetést, de Blasio azt mondta, hogy nincs tökéletes létszáma, de több versenyzõt vár.
Azt hiszem, sokan akarnak, és minél több a szolgáltatás, annál gyakoribb, annál következetesebb, annál többet fognak venni - érvelt.
Megjegyezte azt is, hogy a Rockaways és a Bay Ridge személyek ideiglenesen közlekedtek kompjárattal a Sandy hurrikán után 2012-ben, és hogy az emberek gyakran mondták neki, hogy nem fogják használni, hacsak nem hiszünk ebben.
Amit a Rockaways-ben hallottam, most már tudják, hogy ez valóban állandó, és tudják, hogy ez ugyanolyan költségekkel jár, mint a metró viteldíja, és ez lehetővé tette számukra, hogy életüket megtervezzék és sokkal többet használják, mint valaha múlt és ez még csak most kezdődik - folytatta a polgármester.
Justin Brannan, a Brooklyni tanácsos - akinek körzetében Bay Ridge is található - azt mondta az Braganca-nek, hogy a komp segít az embereknek, ha Alsó-Manhattanben dolgoznak, vagy például a 34. utcán akarnak átszállni, ami jobb, mint a Brooklyn-Queens gyorsforgalmi úton közlekedni, vagy a R vonat.
Azt hiszem, a múltban volt megállónk és indulási helyünk a kompjáratoknak, és az embereknek nehéz volt ezt beépíteni a napi ingázásukba vagy rutinjukba, mert nem tudták, hogy valamikor csak véget ér-e, mondta Brannan. Tehát azt gondolom, hogy most, hogy állandó, városszerte van, azt hiszem, az emberek kezdik jobban bízni benne.
