Pokol a kerekeken: Találkozzon az első milliomos autóssal, aki kaszál egy gyalogost

A Fehér Szellem (fotó a vanderbiltcupraces.com jóvoltából).

A gyalogos közlekedésben bekövetkezett haláleseteket és sérüléseket könnyen megelőzhetőnek nevezve Bill de Blasio polgármester Vision Zero terve New York alapértelmezett sebességkorlátozását 30 mérföldről óránként 25-re csökkentette. A nyolc éven belüli összes közlekedési haláleset megszüntetése érdekében szigorúbb büntetéseket is bevezetett a gyorshajtásokért.

Már ez az egyik polgármesteri kezdeményezés, amely sikeresnek tűnik. A gyalogosok halála az egész városban történelmi mélypontra esett. Mindössze 132 gyalogos halt meg 2015-ben.

Minden bizonnyal New Yorkot felvilágosították és továbbfejlesztették azóta, hogy az első magántulajdonban lévő autó elütött és megölt valakit (1899-ben egy taxi megölt egy gyalogost).

Akkor még nem voltak számítógépek, és az IRT metró még mindig két évre volt. Voltak autók, hogy biztosak legyünk benne. Szinte mindegyik a szupergazdagok tulajdonában volt, de elegendő már megtelt utca, hogy jelezze, merre tartanak a dolgok. Bizonyára már gyűlöletkeltő forgalom is volt. Az embereket csúcsforgalom alatt is megölték. Lovak ölték meg őket!

Annak megértése, hogy milyenek voltak az autó előtti közlekedési veszteségek, nyújtson vissza 1880-ba, egy évtizeddel azelőtt, hogy az autókat bevezették volna. Akkor Manhattan volt a város. 1206 299 polgárával ez volt az ország legnagyobb városa. A harmadik legnagyobb Brooklyn, a különálló 566-os, 663-as önkormányzat. A természetellenes halálozásról beszámolva a halottkém megállapította, hogy 1879-ben a betegségektől eltekintve 1068 haláleset történt. E halálesetek közül szerencsétlen 51 gyalogost futottak el kocsik, kocsik és kocsik, valamint lovas villamosok kidőltek 32. A gyorsabb gőzüzemű utcai kocsik 22 ember életét vesztették, míg a magas vonatokkal elgázoltak száma 11. Ezeket a statisztikákat felidézve fontos szem előtt tartani, hogy most mennyivel nagyobb a város , majdnem nyolcszor annyi New York-i emberrel.

1902. február 12-ig az olyan multimilliomosok, mint William K. Vanderbilt, ifj., Ugyanolyan elkötelezettek voltak a gyors autók iránt, mint a gyors lovak. Az első nemzetközi autóverseny, a Vanderbilt Kupa rendezése 1904-ben, már 1900-ban, 10 000 dolláros három tonnás Daimler Phoenix túraautót importált. A „White Ghost” -nak hívott tulajdonos a pályán és a pályán versenyzett. Tréfálkoztak azzal, hogy a vakítóan fehér autójával megtett minden mérföldért Vanderbilt 50 dollárt költött csak bírságokra.

Edward Russell Thomas és Vanderbilt cumik voltak. Samuel Thomas, az Unió tábornokának fia, örökölt egy alapot, amelynek éves jövedelme 150 000 dollár volt. Akár a Wall Streeten dolgozik, akár vasutat fut, versenyújságot vásárol, akár egy nevezetes telivér istállót szerel, a 6’2 ’’ Yale végzett diploma a sikerről a sikerre vált. 27 évesen újonnan megválasztották New York valaha legfiatalabb bankelnökét. Az 1901. június 29-i házasságkötés, a 7. Nemzeti Bank vagyonával kapcsolatos szabálytalanságok miatt Thomas megváltoztatta terveit, és kábelezte 17 éves három hetes menyasszonyát, és arra hivatkozott, hogy feleségül menjen New Yorkba.

E.R. Thomas,1912 körül. (Útlevélkép a levéltár jóvoltából.gov.).

A zeneszerző, Cole Porter leendő felesége, Linda Lee egy szelíd felső középosztálybeli családból származott Louisville Kentucky államból. Grace Kelly elérhetetlen vonalai mentén ünnepelt szőke szépség volt. Számos hivatkozás állítja, hogy Thomassal esküvője a Rhode Island-i Newportban történt. Ehelyett a szakszervezetet a nagynénje Harlem lakásában, a Morningside Avenue 20. szám alatt rendezték be.

Miután megházasodtak, Thomasék luxus életet éltek, Palm Beach-en és a város mellett Newportban is házak voltak. Azt mondták, hogy Mrs. Thomas kedvenc áruháza Cartier volt.

Willie K. Vanderbilttől vásárolta meg a Fehér Kísértetet, még miután E. R. Thomas újrafestette élénkpirosra, megtartotta hírhedt nevét. Senki sem lepődött meg, amikor megtudta, hogy Thomas barátaival vezetve, az otthontól távol, az 5. sugárúton, az 57. utcán, északnak indult. A Convent Avenue-t a Szent Szív Madame-járól nevezték el, aki ott végzett iskolát és női főiskolát vezetett. A 126. és 152. utcák között, amely kreozottal átitatott fatuskókkal volt kikövezve, ez volt a nagy sebességű gyorsfutó hely a nagy teljesítményű, hatalmas autókkal rendelkező férfiak számára.

Egyes tanúk úgy számolták, hogy Thomas 1902 február 12-én, 1: 45-kor 40 mérföld / órás sebességgel száguldozott. A Fehér Szellem ekkor szétzúzta a 7 éves Henry Theiss életét. Az úttesten játszott a barátokkal. A kürt robbantását hallva a többiek gyorsan szétszóródtak. A bíróságon Thomas és haverjai ragaszkodtak hozzá, a fiatal Theiss megmagyarázhatatlanul rohant az autó felé. Amit nem magyaráztak el, az az állítólagos sebesség, amelyet bevallottak, 14-16 mph, a város akkori 8 mph-os határának kétszerese volt. Római katolikusként a fiatalságot a tömbhosszú Szent Szív-apácakolostor mellett találta el. Mintha kitörölhetetlenül meg lett volna jelölve Krisztus számára, az ütközés erejétől Henry Theiss által viselt vallási érem beágyazódott gyomrának puha húsába.

Családja a közelben lakott, a nyolcadik sugárúton. Apja napi 1,00 dollárt keresett darabmunkásként, aki aranyozta a könyvéleket. Amikor Thomasot végül felmentették, Henry berber apja, Frank P. Theiss 25 000,00 dollár ellen indított pert vesztesége miatt. Megállapodva Thomasszal abban, hogy ez az összeg túlzott, a bíróság 3125,00 dollárt ítélt meg.

Míg a „baleset” után a 125. utcai rendőrségen tartották, Thomas megesküdött, hogy soha többé nem ül autóval. Nem tartotta be az ígéretét. Nem sokkal később külföldre szállította a Fehér Szellemet, hogy bejárja Dél-Olaszországot, ahol ott megölt egy „paraszt” nőt, három gyermek édesanyját. Megállás nélkül Párizsba indult.

90 éves Newport-i barátom, Eileen Slocum, ismerte Linda Lee-t, amikor Mrs. Cole Porter volt (Lee 1912-ben elvált Thomastól). Nem arról volt szó, hogy első férje rossz sofőr lenne - emlékeztetett Slocum asszony arra, hogy Linda elmondta neki. De miután figyelmeztette az egyiket, a szarvának felhúzásával egyszerűen nem volt hajlandó megállni!

Mrs. Slocum tovább folytatta a találgatásokat arról, hogy az 1907-es baleset során milliók elvesztése, a térdének eltörése és az olyan béna orvosok meg akarják-e amputálni a lábát, és Linda, a három felesége közül az első elvált valamilyen formában. karma Thomasnak? A vakmerően hajtó milliomos 60 éves korában is fiatalon halt meg - mutatott rá.

Linda Lee Thomas (Fotó: M.H. Adams jóvoltából).

Számomra, aki éppen ott él, ahol Henry Theisset megölték, Thomas számára az igazságszolgáltatás mérgezőbb intézkedése sokkal korábban, mint 1926-ban bekövetkezett halála volt. Néhány hónappal azután történt, hogy egy kisfiú életét elnyomta. új Mercedes Benz (egyszer azt mondta egy újságírónak, miért kellene a Mercedesemnek meghaladnia a 90 km / h-t, ha csak 10 mph-t megyek?).

Egy sofőr vezette barátaival és feleségével a 2. és a 3. sugárút között, a 44. utcánál mintegy 100 fiúból és fiatal férfiból álló tömeg közeledett. Sértéseket kiabálva kövekkel és más rakétákkal dobálták az autó utasait. Nyakába esve és vérezve Mrs. Thomas elájult.

Ha elveszíti gyermekét vagy barátját, hogyan vágyhatna arra, hogy sztrájkoljon, visszavágjon. De még akkor is, ha megértik, az erőszak mindig sajnálatos út. Henry Theiss-t korántsem ismerték a szikladobó nyomornegyedek, akik Edward Thomast és puccos pártját támadták. Mégis értékelték, hogy a fiú mennyire hasonlít hozzájuk. Thomas mindkét elszegényedett áldozatát egy évszázaddal ezelőtt elkölthetőnek tartották. Ma, New York-ban az teszi a lázadást ritkává, amilyen ritkán, hogy ilyen ritkán hívják. Akármennyire is kiváltságos lehet, nem a polgármester vagy bárki más ma menti fel az olyan arroganciát, mint Edward Russell Thomas: hidegvérű gyilkosok, akiket mások iránt éreztek, fegyveresek és veszélyesek, autókkal.

Michael Henrik Adamséka könyvek tartalmazzák Harlem, elveszett és megtalált; Építészeti és társadalomtörténet , és Stílus és kegyelem; Afro-amerikai otthon . Jelenleg a készülőben dolgozik Homo Harlem, A leszbikus és meleg élet krónikája az afrikai-amerikai kulturális fővárosban, 1915-1995 .