Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója szerint a hidrogén-üzemanyagcellák rendkívül nem hatékony módszerek az energiatermelésre.ROBYN BECK / AFP a Getty Images segítségével Vad hét volt ez az elektromos autógyártók, különösen a Tesla és feltörekvő EV kihívója, Nikola számára.
Szerdán a Tesla részvényei először túllépték az 1000 dolláros határt, miután Elon Musk vezérigazgató elrendelte a társaság számára, hogy helyezze előtérbe a Tesla Semi elektromos elektromos teherautó gyártását, amely ígéretet tett a Tesla bevezetésére. jövedelmező haszonjármű-piac. A jóval kisebb Nikola, amely a Teslához hasonló lítium-ion akkumulátorok helyett hasonló, hidrogén üzemanyagcellákkal működő terméket reklámoz, még nagyobb befektetői izgalmat váltott ki: a részvények hétfőn több mint 100 százalékkal ugrottak meg, így az újonnan IPO-val már értékesebb vállalat Ford, annak ellenére, hogy nulla autót adott el.
Úgy tűnik azonban, hogy Musk nem gondolja, hogy a Tesla részvény-rallyjának bármi köze lenne Nikolához - vagy fordítva. Valójában nem hajlandó komolyan venni Nikola hidrogén-teherautóit.
Üzemanyagcellák = bolond eladások, a Tesla vezérigazgatója csütörtökön kora reggel gúnyolódott Nikola alapvető technológiáján. Ez van megdöbbentően néma, - írta egy másik tweetben.
Musk nem először gúnyolja a hidrogén üzemanyagcellákat. A múltban bolondsejteknek nevezte őket, észbontó ostobáknak, és egyszerűen nem lehet sikeres. Körülbelül 8000 alkalommal kaptam meg az üzemanyagcellás kérdést - tweetelt csütörtökön.
Pontosan, üzemanyagcellák = bolond elad
- Elon Musk (@elonmusk) 2020. június 11
A vita a lítium-ion akkumulátorok és a hidrogén üzemanyagcellák között évek óta zajlik az alternatív energia körében. Mindkét technológia a kibocsátás nélküli jövőt célozza meg, de az üzemanyagcellás technológiában sokkal később történt áttörés, mint a lítium-ion akkumulátorokkal, és még egyetlen vállalat sem értékesítette sikeresen az autóiban történő felhasználását.
Az üzemanyagcella energiát termel villamos energia formájában a hidrogén és az oxigén kémiai reakcióinak felhasználásával, miközben a víz (H2O) marad egyedüli melléktermékként. Állítólag tökéletes tiszta energia és hatékonyabb, mint a lítium-ion akkumulátorok, mert a hidrogén könnyű. Arról nem is beszélve, hogy ez az univerzum leggyakoribb erőforrása.
A probléma azonban az, hogy sok energiára van szükség ahhoz, hogy a hidrogén felhasználható autó üzemanyaggá alakuljon. A leggyakoribb módszer a víz elektrolizálása.
Csak nagyon nehéz hidrogént előállítani, tárolni és autóban használni. A hidrogén energiatároló mechanizmus. Ez nem a forrás Musk mondta a 2015-ös interjú .
Az elektrolízis rendkívül nem hatékony energiafolyamat - fejtette ki. Ha az akkumulátorokat közvetlenül a napelemről tölti, összehasonlítva azzal, hogy megpróbálja megosztani a vizet, vegye be a hidrogént, engedje le az oxigént, sűrítse a hidrogént rendkívül nagy nyomással, vagy cseppfolyósítsa, helyezze be autóba, és működtesse az üzemanyagcellát. Ez körülbelül a fele a hatékonyságnak. Ez szörnyű.
Trevor Milton, a Nikola vezérigazgatója korábban reagált az ilyen kételyekre azzal érvelve, hogy időbe telik, amíg egy olyan kialakulóban lévő technológia érlelődik, mint az üzemanyagcellák. Azt hiszem, a legtöbb technológiának 10 vagy több évre van szüksége gyártani , ő - mondta a Figyelőnek egy tavalyi interjúban. Míg az elektromos áram ma már inkább mainstream, még mindig vannak megoldandó kérdések. Ugyanez van az üzemanyagcellákkal is. Már úton vannak, és javítják őket.
Megfigyelő megkereste Miltont, hogy válaszoljon Musk legújabb tweetjeire, de a sajtó idején még nem hallott róla.
