Nikola Tesla (1856 - 1943) szerb-amerikai feltaláló, mérnök és futurista 40 éves, 1896 körül.ullstein bild / ullstein bild a Getty Images-en keresztül 100 legjobb ingyenes társkereső oldal
Nikola Tesla, a szerb-amerikai feltaláló nagyrészt fel nem ismert életet élt, és megvetéssel töltötte el egykori munkáltatóját és pályaválasztó riválisát, Thomas Edisont, amiért életművének hitelt lopott. De ha a mai napig élt volna, a 19. századi tudós, aki legismertebb a modern váltakozó áramú áramellátási rendszer feltalálásáról, valószínűleg megkönnyebbülést és nagyra értékelte volna, ha nevét korunk legelismertebb vállalkozói tisztelik.
Nyilván ott van Elon Musk Tesla Motorja. Az elektromos autógyártó vezérigazgatója nemcsak a közösségi médiában gyakran tiszteleg a feltaláló előtt, hanem dollármilliókat ígért a Tesla örökségének megőrzésére, például egy Nikola Tesla építésére. múzeum .
De Musk nem az egyetlen Nikola Tesla rajongó, aki a feltalálóról nevezte el cégét. 2014-ben egy fiatal utah-i vállalkozó, Trevor Milton, ugyanezen az úton járt, és a még védjegy nélküli Nikola-t választotta elektromos teherautó-üzembe helyezésének márkájaként, Nikola Motor .
Abban a reményben, hogy Szlovákiában, Horvátországban, Szerbiában és Kelet-Európa legnagyobb részén megnyílik a jövő év elején. Végül büszke leszünk Nikola Teslára azzal, hogy autóit a származási országában tartjuk!
- Elon Musk (@elonmusk) 2019. szeptember 23
Miközben mindkét vállalat az elektromos járműtérben lángol felfelé, Nikola más forrásból állítja elő az áramot, mint a Tesla. nem úgy mint Tesla autók amelyek lítium-ion akkumulátorokkal működnek, a Nikola célja a teherautók meghajtása hidrogén üzemanyagcellák , ideális tiszta energiájú megoldás, de az autógyártók számára nehezen értékesíthető.
Amikor először indultunk, elektromos teherautóként kezdtük a földgázt, és meghajtottuk a teherautót. Miután az üzemanyagcellás technológia elég messze volt, úgy döntöttünk, hogy a turbinás földgáz helyett üzemanyagcellára térünk át, így 100% -ban nulla kibocsátásúak lehetünk - mondta az Bragancanek Milton, a Nikola 37 éves vezérigazgatója.
Az üzemanyagcella kémiai reakciókat alkalmaz a hidrogénből és az oxigénből, hogy energiát termeljen villamos energia formájában, miközben a hordozható víz tökéletesen tiszta melléktermékét hagyja. A hidrogén magas energia-tömeg arányának köszönhetően sokkal hatékonyabb, mint a lítium-ion akkumulátorok.
A hidrogén a leggyakoribb elem az univerzumban. De hátránya, hogy ritkán létezik önmagában, legalábbis a Földön. Ahhoz, hogy üzemanyagként használható legyen, az autógyártóknak elsősorban hidrogént kell beszerezniük az energiát fogyasztó víz elektrolizálásával. A tiszta hidrogén tárolása szintén költséges lehet, ezért az üzemanyagcellák gyakran idegenkedtek a kritikusoktól, beleértve magát Muskot is, aki őket hívta bolond sejtek , elgondolkodtató hülye és egyszerűen nem lehet sikeres.
A hidrogén kulcsa nem a technológia, hanem a hidrogéntermelés - magyarázta Milton. Ezért támadtuk meg H-tkettőüzleti modellünkben. Hamarosan a világ legnagyobb hidrogéntermelőjévé válunk[lehetővé teszi számunkra, hogy a költségeket a dízelüzem paritására hozzuk. Ez volt a kulcs, és ezért sokan nem hitték el, hogy az üzemanyagcellák valaha is működni fognak - a hálózatot soha nem sikerült kitalálni, amíg Nikola nem jött össze. 
Trevor Milton bemutatja Nikola Kettőt egy indító eseményen, 2019. április 17-én.Nikola Motor
Válaszolva Musk és hidrogént nem hívő társai kételyeire, Milton azt mondta, azt hiszem, hogy a legtöbb technológiának 10 év vagy annál több időre van szüksége a „gyártáshoz”. Bár az elektromos áram ma már inkább mainstream, még mindig vannak kérdések, amelyeket ki kell dolgozni. Ugyanez van az üzemanyagcellákkal is. Már úton vannak, és javítják őket.
A Nikola eddig kiadta elektromos teherautóinak három változatát - Nikola One, Nikola Two és Nikola Tre -, amelyek versenyezni fognak a Tesla Semi-jével. A társaságot 3 milliárd dollárra becsülték a legutóbbi adománygyűjtő forduló után, amelyet az európai nehéz tehergépjármű-gyártó, a CNH Industrial vezetett, így a vállalat 40% -át birtokló Milton papíron milliárdos lett.
Milton megindította Nikola-t a korábbi vállalkozások értékesítéséből származó személyes forrásaival, és megszerezte első nagy külső finanszírozását a Worthington Industries fémgyártótól, amely megvásárolta korábbi megújuló energiával foglalkozó startupját, a dhybrid Systems-t.
Az emberek követik azokat, akik valóban meg vannak győződve arról, hogy mit építenek. Bizakodnia kell magával kapcsolatban, amely megnyugtatja a befektetőket - mondta az adománygyűjtési folyamatról. Miután egy megalapított, sokmilliárd dolláros vállalat [Worthington Industries] befektetett bennem, ezt más befektetőknek tőkeáttételként használtam ... Mások követték, amikor Worthington befektetett ... Innen indult. Fájdalmas volt, de megcsináltuk.
Arra a kérdésre, hogy nevezte volna-e a céget Teslának, ha nem Musk vette először, Milton azt mondta: Mi mégis Nikolának neveztük volna el. Sok emberhez hasonlóan Nikola Tesla volt a hősöm, amikor a villamosításról volt szó. Remélem, hogy a Tesla és a Nikola egyaránt sikeres lesz - milyen csodálatos eredmény a Nikola Tesla számára! 
Nikola One.Nikola Motor
