Az NHTSA szerint nem rangsorolja az azonos besorolású autókat.Hannes Breustedt / képszövetség a Getty Images-en keresztül A Tesla azt állította, hogy megfizethető 3-as modellje a valaha gyártott legbiztonságosabb autó. Egy társaságban blog bejegyzés 2018. október 7-én a Tesla közölte, hogy a 3. modell nemcsak az USA Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) minősítési skálájának minden kategóriájában és alkategóriájában érte el a tökéletes ötcsillagos biztonsági besorolást, de az NHTSA tesztjei is azt mutatják, hogy a biztonsági ügynökség által valaha tesztelt összes autó közül a legkevesebb a sérülés valószínűsége.
Egy kedden lezáratlan új dokumentum azonban azt mutatja, hogy az NHTSA soha nem fogadta el teljesen azt, hogy a Tesla miként hivatkozta az ügynökséget a Model 3 biztonsági állításai tekintetében.
A dokumentum az információszabadságról szóló törvény által a nonprofit jogi átláthatósági csoport kérésére kapott Plainsite , kiderült, hogy az NHTSA tavaly megszüntető levelet küldött a Teslának, amelyben felszólította a Teslát, hogy hagyja abba a Model 3 mint az ügynökség által tesztelt legbiztonságosabb autó reklámozását.
Az NHTSA szerint a Tesla állításai megsértették hirdetési irányelveit a vizsgálati eredmények felhasználásával kapcsolatban. Konkrétan a szabályozó arra figyelmeztetett, hogy félrevezető az olyan nyelvhasználat, mint a legbiztonságosabb és tökéletesebb egy adott minősítés vagy az összesített pontszám leírására, mert több olyan autó van, amely öt csillaggal rendelkezik, de az ügynökség nem sorolja a járműveket azonos besorolások alá.
Az NHTSA főtanácsadója, Jonathan Morrison és a Tesla főtanácsadója, Al Prescott között a dokumentumban bemutatott e-mail-csere szerint a Tesla nem értett egyet az NHTSA-val, és nem volt hajlandó megváltoztatni a 3. modell hirdetéseiben a nyelvet.
A Tesla tisztességes és objektív információkat nyújtott a fogyasztóknak az 5 csillagos összértékeléssel rendelkező járművek relatív biztonságának összehasonlításához - írta Prescott 2018. október 31-én kelt e-mailjében.
Nem ez az első eset, hogy a Tesla figyelmen kívül hagyja az irányelveket olyan módon, amely fogyasztói zavart okozhat, és tisztességtelen piaci előnyt jelenthet a Teslának - írta Morrison a következő címre küldött e-mailben: Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója két héttel korábban.
Az NHTSA a múltban vitatta a Tesla más autók reklámozását. 2013-ban, miután a Tesla azt állította, hogy Model S szedánja 5,4 csillagnak megfelelő járműbiztonsági pontszámot ért el, az NHTSA közleményt adott ki, anélkül, hogy megnevezte volna a Teslát, mondván, hogy nem minősíti a járműveket öt csillagnál tovább. Válaszul Tesla rámutatott, hogy az NHTSA minden egyes autóhoz biztonsági pontszámot adott, figyelembe véve a relatív kockázati pontszámok (RRS) súlyozott átlagát az elülső, oldalsó és borulásos baleseteknél, bár ezt a számot nem használták az ügynökség új autóértékelésében Program.
A lezáratlan dokumentum idézési utasításokat is tartalmazott, amelyeket az NHTSA a közelmúltban bekövetkezett számos baleseti incidens, köztük az Autopiloton üzemelő 3-as típusú gépkocsival végzetes baleset következtében a Teslának küldött.
Az NHTSA elkötelezett az ipar szigorú és megfelelő biztonsági felügyelete mellett, és arra ösztönzi az esetleges biztonsági kérdéseket, hogy jelentse az NHTSA-nak - áll a szabályozó közleményében.
