Az arcburkolatot viselő látogatók megtekintik a Telsa Cybertruckot a közelmúltban újra megnyitott Petersen Automotive Museumban, Los Angelesben, Kaliforniában, 2020. július 1-jén.ROBYN BECK / AFP a Getty Images segítségével Ne feledje a üvegablakokat törő leleplezés a Tesla Cybertruck tavaly novemberi és azonnali vita furcsa pillantása körül ? Annak ellenére, hogy semmilyen fogyasztói kutatást nem végzett, Elon Musk abban az időben abban bízott, hogy az emberek imádni fogják a teherautót, annak ellenére sem, hogy annak hasonlítana. De mivel az elektromos pickupok piaca sokkal hagyományosabb kínálattal vonzza az új versenyzőket, Musk újragondolja vad tétjét.
Egy új interjúban Autóipari hírek ezen a héten Musk azt mondta, hogy rendben van egy normál teherautó gyártása, ha a Cybertruck nem értékesít, különösen a tengerentúli piacokon, ahol a fogyasztók nem feltétlenül osztják az amerikaiak megszállottságát a pickupokkal szemben.
LÁSD MÉG: Milyen energiaforrásokkal rendelkező startupok táplálják az „üres csekk” SPAC vállalati részvényeket
Ha kiderül, hogy senki sem akar furcsa külsejű teherautót vásárolni, akkor egy normális teherautót építünk, semmi gond - mondta a kiadványnak, hozzátéve, hogy rájött, hogy a Cybertruck teljes kudarc lehet.
A 39 900 dolláros kikiáltási árral a Cybertruck tömegpiacra törekszik. Bár még nem létezik teljesen elektromos kisteherautó a piacon, a Cybertruck debütálása óta ez a hely sokkal zsúfoltabb lett. A Tesla számos kisebb riválisa hasonló termékeket dobott fel, köztük Nikola Borz teherautó , A Lordstown Motors kitartása, Rivian R1T és esetleg a Ford népszerű F-150-esének teljesen elektromos változata.
Ezeknek a versenyző pickupoknak a többsége hónapokkal később derült ki, mint a Tesla Cybertruck-ja, ezért rövidebb a foglalási rekordja. Ilyen mértékig a Cybertruck továbbra is vezeti a versenyt. Musk egyik tavaly novemberi tweetje szerint a Cybertruck volt 250 000 fenntartás . Néhány elemző, köztük a Wedbush Securities Dan Ives , becslés szerint ez a szám nőtt 650 000 .
Musk a legutóbbi interjújában elmondta, hogy a Tesla azt tervezi, hogy jövőre megkezdi a Cybertruck gyártását, és 2021 második felében kezdi meg a szállítást. Az Amazon által támogatott riviániai és ohiói székhelyű Lordstown hasonló szállítási határidőt céloz meg, míg Nikola türelmesebbet vesz igénybe megközelítést, amelynek célja valamilyen 2022-es vagy 2023-as év végén megkezdeni a Borz-pickup gyártását.
Mindezek a Tesla riválisok agresszíven gyűjtenek forrásokat a tömeggyártás beindításához. Nikola júniusban fordított fúzió útján került a nyilvánosság elé. (Az első negyedéves eredményjelentést kedden délután nyilvános társaságként fogja kiadni.) Lordstown hasonló IPO utat jár be a DiamondPeak-szel egyesülve. A Rivian pedig a múlt hónapban hatalmas, 2,5 milliárd dolláros finanszírozási kört zárt magánbefektetők részéről.
