Tim Cook, az Apple vezérigazgatója hallgatott az Apple Car projektről.Justin Sullivan / Getty Images Az Apple még mindig makacsul hallgat elektromos autó erőfeszítéseit, de úgy tűnik, hogy az Apple Car projekt gyorsan halad előre a színfalak mögött. Miután a pletykák szerint a Hyundai és a Kia gyártási megállapodásai véget értek, A Korea Times a héten arról számolt be, hogy az iPhone gyártója új célpontot, az LG-t (igen, a koreai elektronikai óriásvállalatot) talált az első EV-modell gyártására már 2024-ben.
Az Apple közel áll a szerződés aláírásához az LG és a kanadai autógyártó Magna közös vállalkozásával - közölték a források a koreai újsággal. A kezdeti gyártási mennyiség kicsi lesz, mondta egy forrás, mivel az Apple leginkább a korai prototípusokat használja a piac értékelésére.
Az e-Powertrain néven ismert közös vállalkozás értéke 1 milliárd dollár. Az LG az új vállalat 51, a többi pedig a Magna tulajdonosa lesz.
Korábban pletykák szerint az Apple tárgyalásokat folytatott a Hyundai-val és a Kia-val az első Apple-autó gyártásáról. (A Hyundai tulajdonosa a Kia, a Kia pedig több Hyundai leányvállalattal rendelkezik.) Az iPhone-gyártó szintén megkereste a Nissant. Ezek a megbeszélések állítólag azért estek el, mert a bevett autógyártók attól tartottak, hogy végül így alakulnak az autóipar Foxconnja .
Az LG-vel való autóipari partnerség váratlannak tűnhet, de valójában mindkét fél számára előnyös lehet. Az LG már most is jelentős partner az Apple meglévő vállalkozásaiban. Az LG Group több leányvállalata, köztük az LG Display, az LG Chem, az LG Energy Solution és az LG Innotek, régóta Apple-beszállító.
Eközben a koreai konglomerátum kilép a mobiltelefon-üzletből, és elmélyíti kapcsolatait az autóiparban. Az LG motorokat, akkumulátorokat és alkatrészeket szállított a General Motors EV részlegéhez, valamint a Teslához.
Mivel az LG márka nem olyan erős a globális EV-iparban, elég versenyképes referenciára van szüksége ahhoz, hogy megmutassa átalakítási erőfeszítéseit. Ebből a szempontból az LG tétje az Apple EV-re nem olyan rossz, és fordítva az Apple számára - mondta az egyik A Korean Times ’Források.
Az Apple Car-ról szóló januári részletes jelentésben Morgan Stanley becslése szerint az Apple-nek csak az autópiac 2 százalékát kell elfoglalnia ahhoz, hogy elérje az iPhone bevételi szintjét. (Az Apple 2020 utolsó negyedévében 26 milliárd dollárt gyűjtött be az iPhone-okból.)
Az okostelefonok éves összege 500 milliárd dollár [címezhető piac.] Az Apple ennek a piacnak körülbelül egyharmada. A mobilitási piac 10 billió dollár. Tehát az Apple-nek csak 2 százalékos részesedésre lenne szüksége ebből a piacból, hogy akkora legyen, mint az iPhone üzletága - áll a befektetési bank jelentésében. Katy Huberty, a Morgan Stanley elemzője kiemelte az Apple 20 milliárd dolláros kutatás-fejlesztési költségvetését, írva: Az Apple bevételeinek észrevehető százaléka az adott évben olyan termékekből és szolgáltatásokból származik, amelyek 3-5 évvel ezelőtt nem léteztek. Fontos pont, amikor a Car and Health-re és az AR-ra gondolsz.
Hosszú távon azt is gondolja, hogy az Apple nagyobb valószínűséggel vertikálisan integrálja automatikus erőfeszítéseit ahelyett, hogy külső partnerekre támaszkodna, ami az Apple-től való együttműködésre hajlandó autógyártók jogos aggodalma.
