A BMW i8BMW / Facebook hash olaj vape tollakhoz
Néhány évvel ezelőtt részt vettem a BMW i3 globális bemutatóján. Amszterdamban volt, így eléggé megköveztek a sajtótájékoztatón. De jegyzeteltem. Ma bejelentette egy arrogáns autóvezetőt (mintha bármi más is létezne), mi beharangozzuk az elektromobilitás új korának hajnalát!
Az élettapasztalat megtanított arra, hogy vigyázzak az új kor hajnalát hirdető németekre, de az i3 későbbi tesztvezetése felizgatott a jövő iránt. A sarkok mögött cipzárral és bárhol parkolhat. Sok mérföldet tettem meg a fék használata nélkül. Egy pedálos vezetés, a BMW ezt a technikát nevezte. Odabent a stockholmi repülőtér első osztályú társalgójára hasonlított, vagy legalábbis arra gondoltam, hogy az a hely kinézni fog. Egy új kor lehetségesnek tűnt. Megborzongtam!
De az új kor igazi aranykelyhe a BMW i8 volt. Az i3 lényegében egy gussizott Smart autó volt, egy yuppie Nissan Leaf. Az i8 kereskedelmi forgalomban gyártott elektromos volt sportkocsi, és alig vártam, hogy beüljek a volán mögé.
Négy év telt el. Végül, miután öt kontinensen minden más autós írónak volt dolga, leadtak egy i8-at a házamnál. És sajnálom azt mondani, hogy a hajnal szürkület lett. 
A BMW i8.BMW / Facebook
Rob Corrdry karaktere egy i8-ban húzódott fel az első évad vége felé Bálázók, egy nagyon 2014-es show. Megvan az i8! - kiáltotta a Szikla, lenyűgözve pazarló barátját. Ez egy drága autó rendben. Az általam vezetett modell 152 695 dollárba került. Csak az alapár 143 400 dollár volt, a 20 hüvelykes alufelnikhez 8300 dolláros kiegészítővel és úgynevezett BMW Laserlight-val, valamint 2000 dollárral többet a GigaWorld nevűre, ami talán egy rejtett Nintendo játék volt a kötőjelben. Tehát mit kap egy ház költségeért Iowában?
Az i8 határozottan a piacon a legtöbb Batmobile-szerű autó, kivéve a messze felülmúló Porsche 918 Spydert, egy millió dollárba kerülő elektromos szupersportkocsit, vagy a Lamborghini Aventadort, amely hasonló millió dolláros címkével rendelkezik és gyakran narancssárgával jön. Tehát ez inkább a milliomos Batmobile, szemben a multimilliomoséval. Alacsonyan simul a földig, feketefekete, kevés kék díszítéssel, sirályszárnyú ajtói vannak, amelyek gyakran nem záródnak rendesen. Ez egy pompás játék, amelyet arra terveztek, hogy egy füstszagban előbújjon belőle.
Az i8-nak nincs csomagtartója, amiről beszélhetnénk, mert a 7,1 kWh lítium-ion akkumulátor a hátulját veszi át. A hátsó ülésen pedig alig fér el kényelmesen egy miniatűr uszkár. Az első ülések elég formaiak, bár a sirályszárnyú ajtó vonal alatt ülnek. Ha ezt az autót fogod vezetni, akkor jobb, ha jó a mag ereje, mert ehhez jó nyomás szükséges a szénszálon és egy kis emelés szükséges ahhoz, hogy kicsúszhasson a lábadból a kijárathoz.
Bár az i8 elég gyors, az akkumulátorról kombinált 357 LE-vel és egy háromhengeres motorral ez nem így van hogy gyors, és bár elég mozgékony, de nem példátlanul mozgékony. Ez sokkal hűvösebb megjelenésű, de nem hűvösebb vezetés, mint mondjuk valami olyasmi, mint a Lexus LS. A fő eladási pont az, hogy ez egy elektromos sportautó. De vajon tényleg?
Az i8 piszkos titka, hogy 15 mérföldes elektromos hatótávolsággal rendelkezik. Így van, 15 mérföld. Texasban élek, 15 mérföld egy út a boltba. Szombaton nyolc mérföldet hajtottam egy vacak csirkeszárnyú bárba, ahol egy freeroll pókerversenyen játszottam. Azt hittem, hogy az ottani piszokzsákok klassznak tartják (nem tették). Miután kibuktam, hazavezettem. És akkor csatlakoztatnom kellett, mert töltöttség nélkül volt. Az öko funkció egész idő alatt működött. Fuss csendben, fuss sekélyesen.
A BMW állítása szerint a töltési idő két óra. Lehet, hogy a garázsom tápellátása gyenge, de amikor másnap reggel, 16 órával később beszálltam, hogy újra vezessen, még mindig csak kilenc mérföldes hatótávolságot töltött fel. A villamos energia és a gáz MPG száz mérföldenként állítólag 76 lesz. Csak benzin esetén 28 mérföld jut a gallonig. Ez nem rossz egy olyan autó számára, amely könnyű, mint a toll, merev, mint a deszka. De ez aligha az elektromobilitás új korszaka.
Bármely Mercedes AMG autó vagy a Porsche, kivéve a Cayenne-t, gyorsabb. A Nissan Leaf és a Prius Prime jobban töltődik, és jóval jobb elektromos hatótávolsággal rendelkezik. Az új Corvette kétszer olyan menő. És ne felejtsük el a Tesla Model S-t ebben az egészben: az i8 létezik egyáltalán csak azért, mert létezik egy autó, valamilyen változatban, jóval azután, hogy az i8 visszahúzódott Jay Leno speciális sarkába garázs. Az S8 modellhez képest az i8 agyag modell koncepcióautó egy autókiállításon.
Az i8-at evolúciós lépésként tekintheti meg. Az elkövetkező néhány évben a BMW teljes járműsorral rendelkezik, és kétségbeesetten verseng a figyelemért bármiért is, amit Elon Musk gyárt. Feltételezhetjük, hogy elektromosan többet fognak csinálni, mint alig jutnak el az élelmiszerboltokhoz. Amikor megjelennek, tulajdonosaik szeretettel tekinthetnek az i8-ra.
Ez az autó, mondják, 2014-ben igazi bálozó volt.
