Normál 0 hamis hamis hamis EN-USA X-NINCS X-NINCS
/ * Stílusdefiníciók * / table.MsoNormalTable {mso-style-name: 'Table Normal'; mso-tstyle-rowband-size: 0; mso-tstyle-colband-size: 0; mso-style-noshow: igen; mso-stílus-prioritás: 99; mso-style-parent: ''; mso-padding-alt: 0in 5,4pt 0in 5,4pt; mso-para-margin-top: 0in; mso-para-margin-right: 0in; mso-para-margin-bottom: 10,0pt; mso-para-margin-left: 0in; vonalmagasság: 115%; mso-lapozás: özvegy-árva; betűméret: 11,0pt; font-family: 'Times New Roman', 'serif'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: „Times New Roman”; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: „Times New Roman”; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;}
A Holland alagutat nem mindig üzemeltette New York és New Jersey kikötői hatósága.
A holland alagút, amelyet eredetileg Hudson-folyami járműalagútnak vagy Canal Street-alagútnak neveztek, 1927-ben nyílt meg. Ezt a New Jersey Interstate Bridge and Tunnel Commission, valamint a New York State Bridge and Tunnel Commission együttműködésével finanszírozták. Az alagút e két állami bizottság felügyelete alatt működött mindaddig, amíg a New York-i és New Jersey-i kikötői hatóság (PANYNJ) 1930 áprilisában átvette a műveleteket.
A holland alagút volt az első Hudson folyó átkelőhely a járművek számára, összekötve a manhattani Canal Street-t 12-velthés 14thutcák Jersey City-ben, New Jersey. Az állami bizottságok eredetileg fontolóra vették a hídépítést, de költséges okokból az alagút mellett döntöttek. A 200 méter magasságú hídhoz való hozzáférés útjainak földköltségei, amelyek a hajók áthaladásának minimumkövetelményei voltak, túlságosan költségesek voltak.
Érdekes módon az alagút nem viseli háborús hős vagy híres politikai személy nevét. Mivel kivételes mérnöki teljesítménynek számított, első főmérnökéről, Clifford M. Hollandról nevezték el. Holland úr sajnos meghalt, mielőtt az alagút elkészült, és az alagút végül Ole Singstad vezetésével elkészült.
A holland alagút két csőből áll, amelyek mindegyike két forgalmi sávot biztosít, amelyek a folyó alatti alapkőzetben helyezkednek el. Az alagút legalacsonyabb pontja körülbelül 93 lábnyival van az átlagos magas víz alatt. Az alagút egyik legnagyobb kihívása az volt, hogy hogyan kell szellőztetni és megfelelően eltávolítani az autó kipufogógázait. A kör alakú alagút négy szellőzőépület által működtetett automatikus szellőzőrendszerrel rendelkezik, amelyek nagy ventilátorokkal rendelkeznek, amelyek 90 másodpercenként cserélik a levegőt. Ez az újítás tette az alagútból az első mechanikusan szellőztetett vízalatti alagutat a járművek utazásához.
Donald Scarinci a New York-i székhelyű Lyndhurst ügyvédi iroda vezető partnere Scaren Hollenbeck . Szerkesztője a Alkotmányjogi riporter és Kormány és törvény blogok.
