SANTIAGO, CHILE - JANUÁR 18-án: Jean-Eric Vergne, a DS Automobiles csapatának tagja az E-Prix Antofagasta Minerals során az ABB FIA Formula E-bajnokság harmadik fordulójának részeként, 2020. január 18-án, Santiagóban, Chilében.Marcelo Hernandez / Getty Images Október elején a lökéshullámok megrengették az autó- és versenyző közösségeket, amikor egy másik nagy autóipari vállalat -ezúttal a Honda - bejelentette, hogy elhagyja a Forma-1-et, a nemzetközi versenyvilág 800 kilós gorilláját. Miért? Mint - magyarázta Honda , az autóipar most százszor egyszeri nagy átalakulás előtt áll, és csatlakozott az exodushoz, a ZEV-be költözött.
A Zero Emission Vehicles Racing az autóiparnak szól, ahogy a NASA Űrversenye az elektronikának szólt: az innovációk tesztelésének helye a legversenyképesebb, legnagyobb kihívást jelentő és kiszámíthatatlan körülmények között. Ez a rendkívül feltöltött mozgás a ZEV-ekbe - és különösen az elektromos járművekbe - együtt jár a felfelé induló Formula E, csak teljesen elektromos autókat felvonultató nemzetközi versenysorozat meteorikus emelkedésével. Alig négy szezon után a sorozat immár 12 csapattal büszkélkedhet, kettővel többet, mint az imént 50. évfordulóját ünneplő Forma-1 sorozat.
A Formula E a nagy teljesítményű laboratóriumunk, mondja Tomasso Volpe, a Nissan Global Motorsports igazgatója, aki a Nissan Formula E csapatát felügyeli. A technológiákat maximálisan toljuk. Nyilvánvaló kapcsolat van a versenyzés és az EV-k újításai között.
Még 2014-ben kevés szakértő vette komolyan a Forma-E-t, amikor csapatai versenyezni kezdtek, néha zavarba ejtő tömegek előtt Pekingben, Buenos Airesben, Long Beachen, Monacóban, Moszkvában, Berlinben, Londonban és más városokban. Minden csapat két pilótát és négy szabványosított elektromos versenyautót állított fel; a sofőrök a verseny felénél váltottak autót, remélhetőleg még azelőtt, hogy az első autó elfogyott volna. Ezek a furcsa szabályok megváltoztak, sofőrenként egy autóra cserélődtek, és nyílt kialakításúak voltak, ami azt jelenti, hogy minden csapatnak nagyobb szabadsága volt egyedi autók tervezésében. Ez nagyobb érdeklődést váltott ki az autógyártók részéről.