A dolgok űrbe dobása ígéretes üzlet, de nem a biztosító társaságok számára.Unsplash Az elmúlt évtizedekben a rakétaindítások gyakoribbá és biztonságosabbá váltak. Az űrmissziók kudarcaránya - személyzetileg és pilóta nélkül egyaránt - az 1960-as évek eleji közel 20 százalékos szintről folyamatosan csökkent. alacsony egyjegyű a 2010-es években, ami tulajdonképpen csökkentette ezen indítások biztosításának költségeit (igen, a rakétáknak ugyanúgy biztosításra van szükségük, mint az autóknak), az űrbiztosítás pedig elég jó üzletnek tűnik.
Az igazság természetesen bonyolult.
Egyrészt az űrbiztosítók jelenleg nem keresnek sok pénzt. A. Szerint tavaly összesen 114 rakétát indítottak az űrbe Űrindítási jelentés . Mindezekből a küldetésekből az űrbiztosítási ágazat összességében 450 millió dollár prémiumot gyűjtött össze, és 600 millió dollárt fizetett kárigényként a Seradata SpaceTrak adatai szerint. Ez átlagosan körülbelül 5 millió dollár költséget jelent a biztosítók számára. A tényleges indításenkénti kár valószínűleg még magasabb volt, mert nem minden rakéta volt biztosított.
Ezután a magas kártérítések kifizetési melléktermékeként a legnagyobb indítási kudarcokat általában a biztosítási díjak vad ingadozása követi, ami nyomást gyakorolhat egyes rakéta- és műholdas vállalatokat a biztosítás megvásárlására. (Az autóbiztosítástól eltérően a rakétabiztosítás nem kötelező.)
Idén már több jelentős követelést nyújtottak be. Januárban a Maxar Technologies kétéves WorldView-4 képalkotó műholdja kudarcot vallott a pályán, ami 183 millió dolláros követelést jelentett a biztosító könyve ellen. Júliusban az Európai Űrügynökség Vega rakétája, amely katonai megfigyelő műholdat szállított az Egyesült Arab Emírségek számára, röviddel a felemelés után lezuhant, és legalább 37 millió dolláros veszteséget okozott.
A német Munich Re volt az egyik biztosító a Vega indulása mögött. A rakétát építő olasz Avio Aero repülőgépgyártó vállalat szerint az eset előtt százszázalékos sikert aratott.
Röviddel a Vega kudarca után a svájci viszontbiztosító, a Swiss Re, a légiközlekedési ágazat egyik legnagyobb garanciavállalója, az elmúlt évek rossz eredményeire és a tarthatatlan díjakra hivatkozva bejelentette, hogy kilép az űrpiacról.
Az alapvető gondot nem maga a megdöbbentő kártérítés jelentette, hanem az a kihívás, hogy megjósolják, mekkora biztosítási díjnak kell emelkednie az események előtt, és jól érzékeltetni, hogy a közeljövőben hova is kerülhetnek az árak.
Általános piaci egyetértés van abban, hogy a ma látott prémiummennyiség körülbelül fele annak, aminek lennie kellene - mondta Dominique Rora, az AXA biztosítási óriás vezető űrbiztosítója az Euroconsult Műholdas üzleti hét a hónap elején Párizsban.
Számos olyan biztosítási szereplő van, aki felülvizsgálja helyzetét, vagy kivonul ebből az űrbiztosítási piacból - tette hozzá Rora. 2019 első felében laposak voltak az árak, és a nyár eseményei óta növekedést tapasztalhatunk ... Még nem tudjuk, hol stabilizálódnak az árak.
Ha a biztosítók kivándorlása az űrből folytatódik, akkor az egész biztosítási szektor lemaradhat a virágzó űripartól. Friss kutatások Morgan Stanley becslései szerint bár a következő két évtizedben a globális űrgazdaság megháromszorozódik, meghaladva az 1 billió dollárt, az űrbiztosítási szektor csak 14% körüli növekedést fog elérni - körülbelül 700 milliótól 800 millió dollárig.
Mégis, néhány űrfigyelő, aki értékeli az ipar hosszú távú ígéretét, úgy gondolja, hogy a biztosító társaságoknak egyszerűen ki kell várniuk a bizonytalanságot.
Igen, a kockázat nagyon magas lehet. Ez azonban egy olyan technológiai terület, ahol sokkal könnyebb lesz megjósolni a kockázatot, mert a rakétakilövések költség-ráfordításai, mint például a hasznos teher és az üzemanyag, viszonylag könnyen elemezhetők - mondta Andrew Chanin, az űrberuházási cég vezérigazgatója. ProcureAM - mondta a Figyelőnek.
Ellenpélda lenne a kiberbiztosítás - folytatta Chanin. A vállalatok és a kormányok minden eddiginél többet költenek számítógépes biztosításokra. De az a kérdés, hogy nem tudja, mikor lesz kibertámadás, hogyan hajtják végre, a kár összegét, hasonló dolgokat.
Az űrbiztosítások terén, mivel a minta nagysága növekszik, és a biztosítótársaságok magabiztosak lesznek az árazási modellek iránt, pontosabban tudják majd beárazni ezeket a dolgokat - tette hozzá.
