TRENTON - Ha úgy tűnik, mintha az emberek több időt töltenének a volán mögött a vezetésen kívüli feladatok elvégzésével - munkával, sms-ekkel -, akkor nem lehet meglepetés, hogy több törvény születik az ilyen dolgok kezelésére.
A törvényhozás elfogadta a diplomát szerzett vezetői engedélyek (GDL-ek) átdolgozott változatát, miután az illetékes közlekedési bizottságok tavaly év végén kiadták. A felülvizsgálatokat szokatlanul sok baleset okozta a fiatal tizenéves sofőrök részéről, és a számlák a múlt héten elfogadásra kerültek, amikor az ülés lezárult.
Egy kapcsolódó ügyben, 2009-es hatálybalépése óta, néhány szülő panaszkodott az úgynevezett Kyleigh-törvény miatt, amely előírja, hogy a fiatal sofőröknek matricát kell tenniük a jármű rendszámára, lényegében elmondva a világnak, hogy egy fiatal autós van az autóban . A törvényt egy 16 éves középiskolás diákról kapta, akit 2006-ban öltek meg, miközben egy próbaidőszakkal rendelkező tinédzser vezetett autóban ült.
Aztán itt van az Áthelyezés törvény, amely jegyjog-szabálysértést jelentene, ha egy autós elmozdulna egy villogó lámpával, például vontatóval vagy autópálya-karbantartó járművel szemben. A jogszabály 51–16-os szavazattal fogadta el a Közgyűlést.
Szövetségi szinten a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület valamennyi államot felszólította, hogy fogadjanak el nagykereskedelmi tilalmat a szöveges üzenetküldés, sőt az autók kihangosító mobiltelefon-készülékeinek gyakorlata után iszonyatos balesetek sorozata után.
Mindezek az elfogadott vagy javasolt törvények tükrözik a vezetõk volán mögötti viselkedésének - jóban vagy rosszban - változó jellegét.
Szakértők szerint a vezetők magatartásának gyökere az az autósok döntése, akik a lehető legtöbbet akarják kihozni az egyébként hétköznapi, napi feladatokból, és akik néha nem fordítanak annyira figyelmet, mint kellene a körülöttük zajló eseményekre.
Pam Fischer, aki az állam autópálya-biztonsági igazgatója volt Jon Corzine kormányzónál, és aki most a New Jersey-i Safe Teen Driving Coalition élén áll, elmondta, hogy ideje alatt olyan tevékenység folyt, amely nagyobb hangsúlyt fektetett arra, hogy ne csak biztonságosabbá tegye a vezetést, hanem a vezetést is. a gyalogosok és a kerékpárosok körülményeinek javítása is.
E lökés nagy része folytatódik, és úgy véli, hogy sok köze van a hozzáállás megváltoztatásához.
Külvárosban élünk. Nem úgy járunk, mint régen - mondta. Annyi időt töltünk autóinkban. Az emberek időpazarlásként tekintenek rá, és más tennivalókat keresnek (miközben egyik helyről a másikra vezetnek). Nem fordítunk akkora figyelmet a vezetésre. Nem vagyunk olyan udvariasak. Kulturális váltás történt.
A Texas Közlekedési Intézet számos folyosót sorolt fel New Jersey-ben, amelyeket megbízhatóan megbízhatatlannak nevezett, tekintettel a magas torlódásokra. A TTI 2011. évi zsúfolt folyosók jelentésében felsorolt úttestek között szerepelt többek között a 80-as állam, a 22-es út, a Garden State Parkway és a 95-ös állam.
Fischer rámutatott, hogy számtalan módon lehet elterelni a figyelmét, ami rossz vezetési szokásokhoz vezet, ahol a biztonság és az engedelmesség közmondásos hátsó helyet foglal el.
Annyi technológia áll rendelkezésünkre - mondta.
Elmondta, hogy a munkacsoport létrehozásakor 2007-ben megállapított egyik prioritás a tinédzser vezetés biztonságának javítása volt.
Az autóbalesetek továbbra is a legfőbb halálokok a tizenévesek körében - mondta. Ennek eredményeként a diplomát szerzett vezetői engedélyekre vonatkozó törvényeket idővel felülvizsgálták, és a közelmúltban módosították őket, a törvényjavaslat formájában John Wisniewski (D-19), Sayreville-i közgyűlés támogatta.
Az A3309-es törvényjavaslat, valamint a szenátusban kiállított kísérő törvényjavaslat (S3058) előírja, hogy a felügyelt tinédzserek vezetése hat év helyett egy évig tartson, és a szülőktől és a tizenévesektől olyan orientációs osztályt igényelne, amely segít nekik jobb megértés.
A New Jersey-i AAA klubok támogatták a nemrégiben elfogadott jogszabályokban kívánt változásokat.
Újra és újra az AAA tanulmányai azt találták, hogy a szülők eszközöket keresnek, hogy jobb tanárokká váljanak tini életük ezen szakaszában - mondta Cathleen Lewis, az AAA New Jersey Automobile Club szóvivője. Az A3309 / S3058 ezeket az erőforrásokat biztosítja számukra, a szülők által feltett kérdések megválaszolásához.
Kezdetben az AAA aggodalmát fejezte ki az online lehetőség biztosítása miatt, és azt preferálta, hogy a tinédzser és a szülő fizikailag részt vegyen a tájékozódásban. Lewis szerint azonban jobb, ha az információt valamilyen formában, formában vagy formában nyújtják, mint hogy semmijük sincs.
Ennek ellenére Lewis szerint az AAA határozottan arra ösztönzi a szülőket és a tizenéveseket, hogy tájékozódjanak.
Fischer szerint a tinédzserek demográfiai csoportjában a vezetési szokások változása különösen feltáró. Az elmúlt generációktól eltérően a tizenévesek sokkal mozgékonyabbak, sokuknak saját személyes járműve van.
Legtöbben nem rendelkeztek saját autóval, vagy nem rendelkeztek hozzáféréssel a családi autóhoz - mondta Fischer.
Megváltozott a vezetéssel kapcsolatos hozzáállás. Ahelyett, hogy eszköz lenne az úti célok eljutására és onnan való eljutásra, Fischer azt mondta, hogy a hozzáállás most arról szól, hogy hogyan tudjuk jobban kihasználni korunkat.
Ez otthona vagy irodájának kiterjesztése lett.
Ennek a megfigyelésnek minden bizonnyal van támogatottsága, mivel az Associated Press nemrégiben megjelent cikke megmutatta, hogyan használják az emberek mobiltelefonjukat vezetés közben üzleti tevékenység folytatásához.
Minden hiányosságuk ellenére a diplomás vezetői engedélytörvények működnek - mondta Fischer. 2001. január 1-je óta óriási 56 százalékos csökkenés tapasztalható a tinédzserek vezetési halálozásában.
Kyleigh törvénye
Az egyik törvényjavaslat, amelyet Jennifer Beck szenátor (R-12) támogatott, a Red Bank-ban felszólította Kyleigh törvényének felfüggesztését, mert a szülők attól tartottak, hogy a matricákat szexuális ragadozók fedezik fel, akik aztán követhetik a tizenéveseket. A törvényjavaslat kéri, hogy a matricák helyébe a technológia kerüljön.
Komoly aggályokat vetettek fel ezen engedélyesek szülei és gondviselői - áll a törvényjavaslatban. Különösen attól tartanak, hogy nemcsak a rendvédelmi tisztviselők tudják azonosítani gyermekeiket, hanem a nagyközönség más tagjai is, beleértve a szexuális ragadozókat is.
Fischer szerint az ilyen félelmek teljes egészében az érzelmeken alapulnak, hozzátéve, hogy néhány szülő már autóját mozgó óriásplakátként kezeli gyermekeik eredményeinek reklámozására.
Autóinkon ugyanúgy hirdetünk, ahogy vagyunk, mondta. A ragadozók nem kis matricákat, hanem embereket keresnek.
Az állami legfőbb ügyészség tavaly tavasszal egy jelentésben közölte, hogy volt egy olyan eset, amikor egy sofőrt, egy 17 éves lányt céloztak meg a matrica miatt.
Mozgás a törvény felett
Míg az áthelyezési törvény kényelmesen elfogadta a közgyűlést, két törvényhozó volt, akik szkeptikusan fejezték ki, hogy vajon olyan hatékony lenne-e pénzt költeni a táblákra, amelyek utasítják a járművezetőket, hogy szabadítsák meg az utat a sürgősségi és egyéb járművek számára.
A törvényjavaslatot elengedték a bizottságtól, de a bizottság két tagja - Scott Rudder (R-8) medfordi és Wayne Scott Rumana (R-40) közgyűlés képviselője tartózkodott, elsősorban a lehetséges, azonosítatlan költségek miatt. és az esetleges eredménytelenség.
Rudder a nemrégiben ismert bizottsági meghallgatáson szavazásának egyik okaként említette az azonosítatlan költségeket. De hozzátette: nem vagyok biztos benne, hogy a feliratkozás megváltoztatja a viselkedést.
Rumana szerint egy másik módszert is fel kell tárni a probléma kezelésére.
Több ilyen törvény
A járművezetői törvények fejlődési állapotban vannak, ahogy a technológia és a személyes szokások megváltoznak.
Az új jogalkotási ülés kezdetekor már több törvényjavaslatot vezettek be, amelyek lényegében a korábbi üléseken nem érintett törvényjavaslatok újbóli bevezetését jelentették.
S69, Richard Codey szenátor (D-27) szponzorával a kézi mobiltelefon-használat vagy az SMS-ek esetében kiszabott bírságok 100 dollárról az első szabálysértésre 200 dollárra, második bűncselekményre 400 dollárra, harmadik bűncselekményre 600 dollárra emelkednek. vagy több.
E javaslatot eredetileg 2010 júliusában vezették be, és módosították a Szenátust, de az alsó kamara változata elfogadta A3154 beszorult a közgyűlésbe.
